5月9日上午，伴随着拖轮的牵引，江苏新时代造船有限公司承建的5 298000吨LNG双燃料动力油船缓缓驶出2 船坞，稳稳靠泊码头，标志着该船下水节点圆满完成。

5月9日，由中船大连造船大船天津为希腊Capital公司建造的LNG双燃料30 7万吨原油运输船T300K-114号船正式开工。

希腊船东JHI Steamship宣布在韩国韩华海洋（原大宇造船）下单订造一艘32万载重吨VLCC。

据报道，悬挂科摩罗国旗的超大型油轮“Helga”号（IMO编号：9176993）周一驶离巴士拉石油码头（Basrah Oil Terminal）；该船满载164万桶巴士拉中质原油，现正驶向欧洲。

4月24日，31 9万吨超大型油轮（VLCC）“韩通374”轮在镇江海事局全程维护，以及沿途5家海事局接力保障下，顺利完成出坞及拖带作业，从新韩通船坞前沿水域安全拖至南通水域码头

据统计，2026年以来全球共有17家船东在7家船厂订造VLCC，共计91艘，合计2799 1万载重吨。其中，恒力重工共接单50艘VLCC，合计1530万载重吨，位居全球首位

在霍尔木兹海峡通行受限、区域安全风险持续发酵之际，韩国船东长锦商船（Sinokor Maritime）正被市场视为潜在的关键受益者。一旦海峡恢复通航，其集中部署在中东海湾的VLCC运力有望迅速释放，推动运价弹性上行。

航运界网消息，最新数据显示，在地中海航运（MSC)加持下，韩国巨头长锦商船（Sinokor Merchant）将有足够的财力购买更多油轮。

马来西亚国家航运公司（MISC）旗下油船子公司AET时隔5年重返VLCC新造船市场，将在恒力重工订造LNG双燃料VLCC。

扬子江海事发展有限公司（Yangzijiang Maritime Development Ltd ）加快船队扩张，近日宣布投资订造8艘VLCC，首次涉足大型船市场。

4月14日，大连中远海运川崎（DACKS）为国外某船东建造的30 9万载重吨LNG双燃料VLCC（DE155轮）举行命名仪式，船东、船检、建造三方共同见证，DE155轮被命名为“HIMALAYASAN”轮。

中东冲突背景下，VLCC（超大型油轮）资产价值再度攀升，但并非所有估值都反映了市场现实。

韩国韩华海洋4月9日发布公告称，与大洋洲地区船东签订了2艘超大型原油运输船（VLCC）的建造合同，合同总金额为3933亿韩元（约合2 66亿美元、18 17亿元人民币），相当于单船造价1 33亿美元。

4月7日，中船大连造船大船天津为DYNACOM公司建造的首制30 7万载重吨超大型原油船T300K-104号船，在2号船坞举行铺底仪式，标志着该船正式进入坞内搭载建造关键阶段。

3月31日，中船北海造船联合中船贸易，与韩国船东泛洋海运（Pan Ocean）正式签署1艘31 9万吨氨预留超大型原油船（VLCC）建造合同。

3月30日，HD现代三湖为DHT Holdings建造的32万吨超大型原油运输船（VLCC）“DHT Gazelle”号成功交付。该船总长331米，型宽60米，采用了符合日益强化的国际海事组织（IMO）环境监管要求的优化设计

国有航运巨头招商轮船与“老搭档”再签重量级订单。近日，招商局集团电子招标采购交易网发布直接采购公示，由ASSOCIATED MARITIME COMPANY (HONG KONG) LIMITED招标建造10艘VLCC，大连船舶重工集团有限公司作为邀请供应商拟中标。

3月25日，中船大连造船联合中船贸易为CIDO航运公司建造的30 7万吨VLCC系列首制船“君望”轮提前合同期3个月成功交付，进一步提升了公司在超大型原油船建造领域的核心竞争力。