全球VLCC市场正在掀起一轮史无前例的订船热潮，手持订单规模刷新历史新高，中国船企成为最大的赢家。然而，在一片繁荣景象背后，市场也开始担忧，上一轮导致行业长期低迷的运力过剩危机，是否会再次上演？

6月13日，中船大连造船大船天津为希腊DYNACOM公司建造的首制30 7万吨超大型原油运输船T300K-104号船完成主船体成型，标志着该船坞内建造取得关键突破，为后续主机吊装、出坞奠定坚实基础。

6月10日，中船北海造船联合中船贸易，向比利时CMB TECH公司旗下EURONAV公司顺利交付31 9万吨级绿色环保氨预留超大型原油船（VLCC）“MORINI”号。CMB TECH高级项目经理Kostas Bougiouris

希腊船东Aegean Shipping Management在恒力重工下单订造两型4艘油船，正式进军VLCC市场。

近日，美国上市油船船东DHT Holdings宣布重返韩国韩华海运（原大宇造船），再订1艘319000载重吨VLCC。

6月5日，恒力重工隆重举行两艘30 6万载重吨超大型油轮（VLCC）命名交付仪式，两艘VLCC同一天命名交付，创造了全球造船行业新纪录，恒力重工超大型船舶批量化交付的态势振奋人心。

近期，受地缘政治冲突等综合因素影响，VLCC新造市场持续火热。据统计，2026年1-5月份，全球新签VLCC订单112艘、3464万载重吨。

6月1日，在希腊波塞冬海事展期间，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与希腊Dynacom公司正式签订12艘超大型原油船（VLCC）建造合同

航运界网消息，霍尔木兹海峡的实质“关闭”彻底改变了全球原油运输市场，影响了船队规模、区域出口量和贸易航线，目前VLCC市场正从地缘风险驱动的“战争溢价”阶段转向“运力再分配”的再平衡过程中

全球超大型油轮市场热度持续攀升，又一家重量级船东加入“抢船潮”。在芜湖造船厂签下希腊航运巨头Navios首份VLCC大单后，这家百年船企通过盘活昔日熔盛重工的闲置产能，成功实现了向超大型船舶建造领域的跨越式升级。

5月21日下午，暖阳驱散薄雾，大连中远海运川崎承建的第三艘30 9万载重吨LNG双燃料VLCC（DE155船）稳稳靠泊码头，随着船舶缆绳牢固系泊，标志着该船燃气试航任务圆满收官，船舶正式进入交付倒计时

全球VLCC订单潮持续升温，长期专注于高端海工装备建造的惠生清洁能源首次进军VLCC市场，一举斩获希腊船东最多10艘大单，时隔15年重返传统商船建造领域，开启业务拓展的新篇章。

VLCC正成为当前市场最炙手可热的船型。短短五个月时间里，全球VLCC新船订单突破100艘，逼近2006年创下的历史最高纪录，新船造价也攀升至近15年来最高水平。在这轮由地缘冲突与贸易格局重塑驱动的超级订单潮中，中国船企几乎包揽了绝大部分订单。

全球VLCC市场维持高位运行之际，挪威船东Hunter Group却陷入一场不断升级的租金纠纷。近日，Hunter Group向奥斯陆证券交易所披露，一家未具名交易对手方继续拒绝足额支付VLCC租金

5月18日，中船大连造船大船天津为希腊CAPITAL公司承建的首制LNG双燃料30 7万吨原油运输船T300K-112号船顺利铺底，标志着该船正式进入坞内搭载建造关键阶段，建造里程碑取得重大突破。

大宗商品贸易巨头公司托克（Trafigura）以“天价”收购中国船企在建VLCC。

据彭博社消息，近期穿越霍尔木兹海峡的超大型油轮数量出现小幅回升迹象，显示在该关键能源通道长期受冲突扰动、全球原油供应遭遇历史性冲击的背景下，区域航运流量正呈现有限度修复，但整体恢复力度仍然十分有限。

5月15日，中集来福士为欧洲航运投资公司Bruton Ltd承建的319000载重吨超大型原油船（VLCC）项目正式开工建造。

随着霍尔木兹海峡局势持续扰动全球能源运输链，全球油轮市场正在出现一场新的航线重构。