6月24日，江南造船为达飞海运公司建造的“鲲”系列甲醇双燃料动力大型集装箱船系列船第五艘（H2795船）“CMA CGM BERENICE”签字命名交付。

6月23日13时26分，上海长顺航运有限公司委托扬州国裕船舶建造的4800TEU集装箱船顺利完成吉水，圆满迎来重要建造节点。

6月23日上午，太平船务在上海沪东中华造船厂为旗下最新两艘13000 TEU LNG双燃料集装箱船——“Kota Elok”（嘉城）与“Kota Elan”（腾城）举行命名仪式，此举标志着太平船务船队更新计划再次迈出重要一步。

2026年6月15日17：50，常石集团（舟山）造船有限公司（以下简称TZS）第三艘5900 TEU甲醇双燃料集装箱船成功交付。

6月22日，沪东中华为PIL公司建造的第6艘9000TEU双燃料集装箱船H1966A在西部厂区制造二部点火开工。驻厂监造组代表，船级社驻厂代表，沪东中华民品总建造师、长兴造船总经理左德权等领导嘉宾参加开工活动。

6月22日11时18分，长宏国际为地中海航运MSC建造的第二艘 19000箱 LNG 双燃料集装箱船（CHB2048） 在舟山长宏（岱山基地）一号坞顺利入坞。

6月18日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司为运达航运建造的7000TEU集装箱船首制船“乾达”轮（Interasia Ambition）正式签字并命名交付。

6月15日，江门航通船业建造的120TEU集装箱船“青洲Ⅱ”轮顺利交付。

6月17日，由中船大连造船大船天津为法国达飞集团建造的第三艘甲醇双燃料15000TEU级集装箱船“达飞西哈诺”轮，提前合同期13天命名交付。

本船由上海船舶研究设计院设计，中国CCS船级社国际入级，无限航区。是一艘单螺旋桨、低速柴油机驱动、双壳、单甲板、尾机型的集装箱海船。设6个货舱、11个舱口、机舱、首尖舱、尾空舱，首部设应急消防泵舱，全船由8道水密舱壁分隔而成。

2026年6月16日，响水万隆重工承建的2680TEU集装箱船XS2501龙骨安放仪式圆满举行。此项目顺利通过船东、船厂、设计、监理四方联合确认，圆满完成龙骨安放作业。

6月12日，外高桥造船为新加坡X-PRESS公司建造的首制11000TEU集装箱船H1467顺利开工，外高桥造船总监、分公司总经理聂祥，船东船检及相关部门代表参加开工仪式。

6月9日14时许，全球首艘2 4万标箱甲醇双燃料集装箱船“中远川崎456”轮在长江引航中心南通引航站精准引领下顺利返港，稳稳靠泊南通中远钢结构码头，刷新长江超大型集装箱船进江靠泊箱位纪录

6月10日8时58分，舟山长宏国际为OCEANROUTES公司建造的第四艘11400箱LNG集装箱船（CHB2062）在加工智能车间点火开工。

6月8日，沪东中华造船为SEASPAN 建造的13600TEU集装箱船项目H1946A在西部厂区顺利入坞。SEASPAN驻厂经理南相福，DNV船级社项目经理肖华，公司集装箱船总建造师兼长兴造船副总经理刘学东参加入坞活动。

6月8日14时58分，长宏国际为地中海航运（MSC）建造的第二艘10300箱LNG集装箱船“地中海 玛丽亚 劳拉”轮(CHB2038)通过线上连线方式，正式签署交船文件，成功交付