时间的指针行至岁末，奋进、突破，是2025年最有力的注脚，中船北海造船修船分厂交出了一份气势如虹的年度成绩单：全年完工产值创历史新高，产品结构持续向高端迈进，高技术、高附加值船舶修理业务占比提升10%。

2025年，中船黄埔文冲船舶有限公司经营承接工作交出亮眼答卷，全年任务指标圆满完成，多型主力产品取得重要突破，自主品牌影响力持续提升，助力“十四五”圆满收官，为公司可持续发展和行业进步注入强劲动力。

据统计，2025年初至今，全球集装箱船新船订单共计620艘、464 8万TEU。从船东下单船型分布来看，以TEU计，超大型箱船占比最高，共102艘、203 3万TEU，HD现代重工、大船天津、舟山长宏、江南造船、恒力重工在超大型箱船上收获颇丰。

临近2025年末，全球干散货市场正以一种颇具“老派风格”的方式收官。

2025年12月2日至5日，全球海事行业瞩目的中国国际海事会展（Marintec China 2025）在上海新国际博览中心圆满落幕。作为全球电机与自动化解决方案供应商Hoyer VMS Group合并后首次重磅亮相的行业盛会，Hoyer VMS Group携全生命周期服务员和船舶解决方案亮相N1丹麦馆，以“携手

关税战重塑了世界贸易发展格局，2025年前10月亚洲往返北美航线集运运量同比明显下降，而其他航线整体呈上升趋势；2026年全球集运运力增速快于需求增速的大格局并未改变，供需增速差预计在4%

航运界网消息，2025年，头部班轮公司对港口和码头资产的收购和投资表现出相当大的兴趣，预计这一趋势将在2026年持续。

航运研究机构Drewry最新分析指出，在经历地缘政治冲突频发、贸易政策不确定性显著上升的2025年后，全球干散货市场有望在2026年迎来相对平稳的运行环境，市场关注重心将逐步从情绪扰动回归至供需基本面。

航运界网消息，船舶经纪公司Gibson在其2025年全球油轮市场回顾中指出，对于“2025年全球油轮市场来说，有太多的事件需要回顾”。如果说上半年是“All about US”

2025年12月2日至5日，全球海事行业核心盛会——中国国际海事会展（MARINTEC China 2025）在上海新国际博览中心圆满落幕。

据统计，2025年初至今，全球散货船新船订单共计338艘、3265万载重吨。从船东下单船型分布来看，巴拿马型和大灵便型散货船是当前市场需求的主力，恒力重工

12月13日，邦德激光DreamSpace超级工厂迎来2025年度第10000台设备下线。本次下线的M系列旗舰管材激光切割机已完成所有生产与检测工序，整装待发。

据统计，2025年初至今，全球原油船新船订单共计254艘、5830万载重吨，全球成品油船新船订单共计224艘、717万载重吨。总体来看，韩国三大船企及我国头部民营船厂成为接单主力。

根据Alphaliner最新公布的数据，截止12月10日，全球在运营集装箱船数量共计7477艘，总运力为3352 2万TEU，折合约3 98亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的47 16%。

2025年12月5日，为期四天的中国国际海事展在上海圆满落幕。台州市凯轮船舶机电有限公司（简称 “凯轮船舶”）携救生装备、电气控制、阀门系统全系列核心产品，亮相 W5E5A 展位，凭借三十年技术积淀，吸引俄罗斯、迪拜、韩国等海外客户组团咨询，国内多家造船厂纷纷驻足洽谈，

强势刷屏2025国际海事展！IPS40 驱动零碳变革