4月23日上午，泰州口岸船舶新区——泰州众航船舶为唐山东方海运建造的第一艘51000DWT散货船“成山01”轮举行隆重的交船仪式。该船型长199 98米，型宽32 50米，型深16 20米，设计吃水10 8米，入级CCS。

近日，荷兰海上通道解决方案提供商Ampelmann公司获得了第2套舷梯订单，以支援全球最大浮式风电场——挪威Hywind Tampen浮式风电场的建设。

近日，香港新渡轮1000客位铝合金双头双体客船（PSA043）在亚光科技集团珠海普兰帝厂区举行了铺龙骨仪式。新渡轮公司副总经理郑成奇、邹少平，法国船级社验船师江东宜、刘雷和亚光科技集团执行总裁吴明毅、技术中心总经理柏志辉等领导参加本次仪式。

3月31日，韩国大宇造船交付了为日本饭野海运建造的91000立方米VLGC“OCEANUS AURORA”号，这艘新船将安装芬兰清洁技术公司Norsepower的旋筒帆。

3月8日下午，苏美达船舶公司与希腊船东BYZANTINE Maritime签订4艘41000吨散货船的建造合同。

在供不应求的局面下，VLCC收益正迅速向100,000美元 天迈进。Gersemi资产管理公司创始人兼首席执行官Joakim Hannisdahl表示，阿拉伯海湾的活跃和大西洋的良好需求，以及紧张的吨位清单，使得船东能够要求更高的运费，“TD3C（中东湾至中国）目前现货价格是93,000美元 天，而

近日，广东中远海运重工为青岛海西建造的G280A项目1000T-74M龙门吊第一批顺利装船交付，龙门吊将安装并服务于阳江港吉树作业区。该型龙门吊起升高度轨上60米，跨度74米，最大起重能力1000吨。该龙门吊已全部建造完毕，后续两批待装船交付。

近日，振华重工为上海瓯洋海洋工程有限公司设计建造的1000吨绕桩式回转起重机完成交付，意味着由公司自主研发设计的千吨级绕桩吊再添新成员，进一步巩固了公司在国内海上起重机设计领域的领先地位。

2月24日上午，泰州口岸船舶（新区）为唐山东方海运建造的第二艘51000吨散货船（TK2105）顺利出坞，靠泊舾装码头。

运一船俄罗斯原油就能赚进1000万美元，西方制裁导致俄罗斯国家石油收入暴跌，却也因此“养肥”了航运公司。

1月13日，由于所有船舶细分市场的需求下降，波罗的海干散货运价指数（BDI）时隔四个月再次跌破1000点大关。

1月10日，晴空万里，大连中远海运川崎再传佳讯，为希腊某船东建造的6 1万载重吨散货船“EPTALOFOS”轮顺利交付。

创纪录的集装箱船手持订单量即将突破1000艘。尽管集装箱航运市场正在不断创下新低，但之前大赚特赚的航运巨头们显然仍未停下订船的脚步。而随着市场需求乏力和大量新造船的交付，集装箱航运市场正在面临巨大的挑战。

在接获全球最大乙烷运输船运营商英力士集团（INEOS）的2艘VLEC订单后，现代重工集团今年接单量达到190艘总金额228 2亿美元，已经超过去年全年提前完成全年接单目标，并且刷新了自2013年以来的年度接单最高纪录。

11月15日上午，新时代造船举行27 210000吨双燃料动力散货船签字交付仪式，总经理刘海金、常务副总经理张玉永、副总经理袁衡与新加坡船东Eastern Pacific Shipping Pte Ltd （EPS）代表倪杰出席活动。

11月9日，江苏海新船务重工有限公司为浙江启明海工建造的10000 吨级新型海缆船举行开工建造仪式。南通海门区政府、南通海事局、中国船级社南通办事处、中国船级

MAN Energy Solutions公司日前宣布，其两冲程双燃料发动机手持订单包括在运营的纪录已经突破了1000台，这是该公司超过2500台Tier III合规发动机订单里程碑的重要组成部分。

11月1日，日本浅川造船宣布接获2艘21000载重吨环保型化学品船订单。浅川造船表示，这份订单来自海外船东，新船符合船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段和Tier III NOx规则要求，交付时间分别定于2023年9月和2023年12月。

10月12日上午，新时代造船在办公楼八楼会议室举行船舶签字交付仪式，常务副总经理张玉永与新加坡船东EPS公司代表倪杰共同签署交船文本，26 210000吨双燃料动力散货船交付船东运营，这是今年交付的第16艘船舶。

波罗的海干散货运价指数（BDI）跌破1000点大关，创下两年多新低，主要船型运价全面下滑，散货船市场乌云笼罩。