[搜船网 搜船资讯] 核心提示：在接获全球最大乙烷运输船运营商英力士集团（INEOS）的2艘VLEC订单后，现代重工集团今年接单量达到190艘总金额228 2亿美元，已经超过去年全年提前完成全年接单目标，并且刷新了自2013年以来的年度接单最高纪录。
在接获全球最大乙烷运输船运营商英力士集团（INEOS）的2艘VLEC订单后，现代重工集团今年接单量达到190艘总金额228.2亿美元，已经超过去年全年提前完成全年接单目标，并且刷新了自2013年以来的年度接单最高纪录。
与此同时，韩国三大造船巨头也已经全部完成并且超过全年接单目标，手持订单超过1000亿美元，创造了近年来韩国造船业的最好成绩。
12月1日，现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋发布公告称，该公司与亚洲地区船东签订了2艘大型乙烷运输船（VLEC）的建造合同，合同金额达到3999亿韩元（约合3.07亿美元）。
这2艘VLEC由现代重工蔚山造船厂负责建造，计划于2026年年内交付船东。
虽然韩国造船海洋并未公布船东的具体信息，但这份订单被证实来自日本船东饭野海运。
饭野海运在11月30日宣布订造2艘99000立方米VLEC，并与英力士集团签订了长期租船合同。
据国际船舶网了解，两艘新船配备双燃料发动机，可以使用乙烷作为燃料，降低二氧化碳排放量，预计船舶将在2025年10月至2026年1月陆续交付，加入饭野海运现有97艘船的船队。
包括这份订单在内，韩国造船海洋今年以来承接的新船订单已达到190艘，合同总金额228.2亿美元，达到了全年接单目标174.4亿美元的130.8%。
引人瞩目的是，这些新船的单船造价平均高达1.2亿美元。
进入2022年以来，韩国造船海洋以比进入造船业景气初期的2021年更快的速度抢接新船订单。
1月4日，该公司就宣布分别与欧洲地区船东、亚洲地区和大洋洲地区船东签订了共计10艘新船的建造合同，合同总金额达16700亿韩元（约合14亿美元），以一笔大合同揭开了今年的抢单序幕。
今年1月份，该公司承接的新船订单金额就达31.44亿美元，完成了全年接单目标金额的18%；今年前两个月，该公司承接的新船订单金额达到49亿美元，完成了全年接单目标金额的28%。
据统计，今年第一季度，韩国造船海洋承接的新船订单数量已达68艘，合同金额70亿美元，完成了全年接单目标174.4亿美元的40%。
今年上半年，该公司承接的新船订单达到123艘，合同总金额143.4亿美元，完成了全年接单目标174.4亿美元的82%。
今年前三季度，该公司承接的新船订单达到176艘，合同总金额203.5亿美元，达到了全年接单目标174.4亿美元的116.6%。
韩国业界表示，今年以来，新造船市场依旧活跃，新船造价也呈上升趋势。
今年10月底，克拉克森新造船价格指数(Newbuilding Price Index) 为161.96，比9月底的162.27点下降0.31，但同比去年10月底仍高出了9.68点。
以韩国造船海洋为首的韩国三大船企也以大型LNG船等高附加值及环保船舶为中心持续承接订单。
截止目前，除了韩国造船海洋提前超额完成了年度接单目标外，大宇造船今年以来承接的新船订单已达46艘、104亿美元，达到今年接单目标89亿美元的约117%，继2021年之后连续2年接单金额突破100亿美元；三星重工今年以来承接的新船订单为49艘、约94.5亿美元，达到全年接单目标88亿美元的107%。
韩国造船业界相关人士表示：“随着今年以来卡塔尔‘百船计划’订单的释放，以及俄乌冲突带来的全球LNG需求激增，LNG船的订造市场环境持续向好，三大船企也顺风顺水地达成了今年的接单目标，为改善效益奠定了坚实基础。
”
据统计，韩国三大船企今年以来承接的LNG船订单已达113艘，其中韩国造船海洋39艘、大宇造船38艘、三星重工38艘。
此外，三大船企目前的手持订单金额总计已经超过1000亿美元，已经确保未来4年的工作量，其中韩国造船海洋为451亿美元（8月底），大宇造船为297亿美元（9月底），三星重工为282亿美元（8月底）。
预计随着低价订单的逐步消化完毕，以及钢材成本的下降，特别是韩元兑美元汇率的下滑，三大船企将加速实现收益性改善。
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