近期亚欧、跨太平洋主干航线集装箱运价持续走高，舱位资源日趋紧张，航运市场再度上演 “付费拿舱” 的行业旧态。多家货代机构预警，受货主提前出货、附加费新规落地、航线运力收缩多重因素叠加影响

丹麦航运咨询公司Sea-Intelligence的最新分析显示，当前全球集装箱船运输的集装箱中，高达三分之一是空箱。这一令人震惊的数据由航运媒体Splash24率先报道，揭示了全球集装箱航运业面临的严重结构性失衡问题。

霍尔木兹海峡紧张局势升级已近三个月。集运市场仍面临更长的绕行航线、上涨的燃油成本以及持续的港口拥堵等。中东地区的安全风险持续存在，运营不确定性居高不下。

集运旺季提前报到，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续五周上扬。

Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至5月28日）上涨3%，至2,800美元 FEU，主要受跨太平洋航线和亚欧航线运价上涨带动。

中国台湾知名综合物流航运企业世邦国际企业集团（TVL BUSINESS GROUP）正式加码航运布局。

5月，受地缘政治紧张局势、船用燃料价格高企以及船公司运力管控的共同影响，集运市场运价逐渐走强。截至5月21日，德路里世界集装箱运价指数（WCI）环比上涨6%，至2,712美元 FEU；其中亚欧 地中海航线运价上涨12%

上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续四周上扬，集运业景气周期有望进一步延续。

受地缘政治紧张局势、船用燃料价格高企以及船公司运力管控的共同影响，集运市场运价逐渐推涨。

上海出口集装箱运价指数（SCFI）连涨三周，重新回到2000点以上。

根据Alphaliner最新公布的数据，截止5月2日，全球在运营集装箱船数量共计7531艘，总运力为3405 54万TEU，折合约4 04亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的47 69%。

德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至5月14日）上涨12%，至2,553美元 FEU，主要受跨太平洋和亚欧航线运费上涨拉动。

航运界网消息，由于特朗普的一系列“鲁莽行为”，不仅导致世界“失去了霍尔木兹海峡”，而且全球集装箱运输需求在经历了两年多的高速增长后开始减速。

美国政府倡导的“自由计划”的短暂启动与暂停，给中东航运环境增添了新的不确定因素，不过对集装箱航运市场的冲击目前仍局限在局部范围。

集运市场供需稳定，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周上涨。

德路里世界集装箱运价指数（WCI）在连续三周下跌后，本周环比上涨3%，至2,286美元 FEU，主要受跨太平洋及亚欧航线运价走高的推动。

近期受船公司运力管控与中东地缘冲突双重影响，亚洲区内集装箱市场剧烈波动。德路里亚洲内集装箱运价指数（IACI）从2月底的367美元 FEU一路飙升至5月1日的918美元 FEU，涨幅高达66%。

在美伊谈判陷入僵局后，美国鼓动商船“闯关”霍尔木兹海峡，成为扰动“五一”假期全球市场的最突出因素。

集运市场提前进入旺季，上海出口集装箱运价指数（SCFI）止跌回升。