取消航次已成为班轮公司的日常操作 信德海事 苏婉 credit Nick Souza Photography 三大联盟取消10.8%的定期航次 Alphaliner在其最新周报中指出，在东西向主要集装箱航线上，取消航次现在是正常

阳明海运是继万海航运和以星航运之后第三家在疫情后出现季度亏损的集运公司。 出现季度亏损 近日，我国台湾地区的阳明海运公布了今年上半年业绩。 数据显示，今年上半年这家目

出现分裂? 世界最大集运公司MSC加入这个联盟！ 信德海事吴家琳 2023年8月3日，全球最大的集装箱班运营商地中海航运公司（MSC）宣布加入了SEA-LNG，表示支持跨行业合作，加快推进净零

一家新的航运公司开启最新航程，淘金俄罗斯市场。 一家新的公司起航 近日一家在迪拜新成立的名为 CStar Line 的航运公司正式推出多条航线，淘金俄罗斯市场。 该公司的首席执行官名

辉煌已过，为进一步减小损失，以星航运决定退租转租一大批船舶。 图片

自2021年马士基首份甲醇动力集装箱船订单以来，甲醇动力船订单快速增长甚至超过了LNG动力船，甲醇正迅速成为集装箱航运巨头们最青睐的燃料。

集运运价至今未见止跌迹象，上海出口集装箱运价指数（SCFI）在9月最后一周跌破2000点，连续16周下跌。

美西线运价暴跌开始冲击亚洲近洋线，部分集运公司带头砍价，上海至越南和泰国航线运价在过去一个月来几乎腰斩。

虽然航运巨头纷纷预警市场未来需求疲软，但集装箱航运公司今年仅凭长约仍将刷新获利纪录。

随着上海逐步复工复产，上海出口集装箱运价指数连涨三周，集运公司也在酝酿6月中旬启动新一轮涨价。

在业绩大幅改善的同时，韩国最大集运公司HMM（原现代商船）的私有化计划终于将正式提上日程。

集运市场运价居高不下，以全球第五大集运公司赫伯罗特为首的部分船公司传出新年度将签两到三年长约。

随着供应链中断的持续，航运咨询公司德路里（Drewry）预测集运公司将在2021年实现1500亿美元的“惊人”利润，2022年利润还将进一步增加。

随着供应链中断的持续，航运咨询公司德路里（Drewry）预测集运公司将在2021年实现1500亿美元的“惊人”利润，2022年利润还将进一步增加。

目前，韩国班轮公司在亚洲区内航线市场的运力约为20万TEU，预计到2025年，将增至25万TEU。

今年以来，马士基和达飞在拓展物流业务方面取得了进展。马士基定位为集装箱物流集成商，将旗下的Damco货运业务纳入马士基品牌，并收购仓储、报关和“最后一英里”货运业务。

凭借航线配置、建造主流船队、航线成本系统三大利器，长荣海运一季度利润率位居全球前11大集运公司之首，遥遥领先同行。