据悉，进入第四季度以来，随着欧美消费市场的冬季补货工作已陆续完成，货物进口需求开始转弱。为了平衡运力供给与需求的缺口，包括马士基航运、达飞轮船、乃至G6联盟，均释出亚欧航线的停航计划，其中马士基航运拟暂停10-11月间的部分航班，而G6停航计划则从10月下旬一路延伸到明年2月，力求在淡季期间提供运价...

全球十余家集运巨头马士基、达飞等，再度祭出亚欧线涨价行动。准备12月中旬调涨750-00美元/teu，长荣、阳明则喊涨750美元，将是两家业者今年的最后一搏。据了解，集运公司们11月初所发动的亚洲至欧洲航线计划，调涨950-1000美元/teu，虽然如期达阵，但随后呈现运价行情节节回落情况。以上海至...

据悉，马士基航运、达飞轮船、汉堡南美、中海集和韩进海运已经停止SEAS 3线、ASAX 3线、ASAS 3线、NGX 3线等4条他们联合经营的亚洲-南美航线以阻止运价下跌，此举将一举削减该航线上10%的运力。达飞表示经过运力削减，亚洲-南美线已调整到适合市场条件的范围。汉堡南美则称这是对11月-明年...

时间接近年底，集运公司为了力拼今年盈利，持续缩减舱位、并力图拉高运价的努力，近期出现明显成果，带动运价出现转机。据了解，在亚欧线上的集运运价上周已出现明显上扬，重新回到可获利水准，再加上12月15日开始，主力航运公司再实施一波运价调涨措施，到圣诞节前营运亚欧线的众家航运公司都可为已获提振的运价，松了...

《每日经济新闻》记者近日从多家集运企业获悉，原本在3月15日部分航线的提价计划被取消，原因主要是目前装载率偏低。 　　有集运企业人士表示，春节过后很多工厂开工较晚，客观上造成了出货量的恢复较慢。另一方面，春节期间停航的一些船舶陆续恢复运营，造成了运力的加大。 　　对此，某航运业资深分析人士昨日告诉记...

2013年集运业仍处于运力供给过剩的逆风之中，众家航运公司虽接连推出几度运价调整措施，次数之频繁可谓历年之最；然而苦于终端需求成长有限，再加上万箱级大船接连投入市场，更低的单位营运成本参与竞争，让基础运价难在激烈抢货的环境中觅得支撑，也不可免地令主力集运公司营收出现下滑。Credit Suisse就...

美西线接棒上涨集运行业集中度高的特点，赋予了行业不同于干散货运输行业的话语权，这种话语权在四大集运联盟陆续缔结后，进一步得到巩固。上海航运交易所监测(产品库 求购 供应)数据显示，在连续数次大幅调涨运费后，截至4月6日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）已达到1347.9点，同比上涨39%。其中，上...

12月，集运公司试图在2012年最后一搏。在11月份提价后不到两周，多家集运公司酝酿12月份再次上调运价，涨幅为每标准箱500美元左右。丹麦航运和石油巨头A.P.穆勒-马士基集团昨日晚间向 《每日经济新闻》表示，受市场走势疲软与货量低于预期的影响，11月份提价没有实现预期目标，马士基航运与其他航运公...

日前召开的“集运产业链电话(产品库 求购 供应)会议”，邀请到集运业资深人士就欧线3月涨价最新情况及2012年集运业景气波动进行了深入交流。　　参会嘉宾认为，3月欧线提价并没有高载运率支持，但由于目前运价处于盈亏平衡线下，且马士基宣布4月将再次提价，预计3月欧线提价应可持续。...

集装箱海运市场运费剧烈波动，集运公司迎接旺季，各大船公司为挽救运价，涨价计划陆续出炉，6月起每20尺柜涨幅在500至1000美元之间，为首波激战开启序幕。市场预料随着旺季到来，货量明显成长，若船公司对运力高度自制，船舶装载率顺利成长，此波调涨成功可期。有关6月份运价，集运龙头马士基航运于亚欧航线西向...