继上个月成功进军LR2 阿芙拉型油船建造领域并拿下首单后，福建船政再次取得重大突破，与“老客户”两型共16艘大单，首次进入MR型成品油船市场。

泰国船东珍宝航运（Precious Shipping）时隔10年重返新造船市场，而这份新订单再次交给了曾“对簿公堂”的泰州三福船舶。

继两年前的首单之后，中国航运公司博亚国际海运重返江南造船，再订4艘超大型集装箱船

英国Bibby Marine公司已经和Gondan造船签署了造船合同，将建造据称是全球首艘零排放的电动调试服务运营船(eCSOV)，服务英国和欧洲的海上可再生能源市场。

在集装箱船新造船市场热度明显降温的当下，一家专注于亚太区间航线的“小公司”却逆势扩张，签下今年全球“最大”箱船订单。

在去年3月正式回归海岬型船市场后，丹麦船东及运营商Norden一直快速扩张，在市场上抢购、租入船只。近期，该公司似乎已开始调整策略，着手船队更新换代，出售了首艘海岬型船。

希腊船东Laskaridis Maritime继续投资扩张船队，在恒力重工和京鲁船业两家船厂订造Kamsarmax型散货船，最新的订单不仅巩固了恒力重工在Kamsarmax型船领域的领先地位，也标志着京鲁船业时隔近六年重新回归这一船型市场。

4 月 23 日，江西省新江洲船舶重工有限责任公司（以下简称“新江洲船舶重工 ”）在瑞昌市下巢湖，与丹麦船东M H SIMONSEN APS 公司（以下简称“SIMONSEN 公司”）达成长期战略合作，顺利承接 8 艘 6800 吨双相不锈钢电推甲醇双燃料化学品船建造项目。

围绕韩国自主研发第一代国产LNG液货舱的法律纠纷仍未结束，在依据伦敦仲裁裁决向船东支付20亿元赔偿金之后，船厂方又在韩国国内向设计方发起全额“连环索赔”。而在各方僵持不下的同时，两艘“国产”LNG船停航时间已经超过2000天。

首制船提前交付、主力船型再获新单手持订单跃居全球第三、首份VLCC订单“高价”转售——由中国民营石化巨头恒力集团接手STX大连资产盘活的恒力重工迎来多项重要突破

以打造零碳船舶为目标，韩国造船巨头韩华海洋迈出跨界创新的坚实步伐，宣布成立“全球首家”环保航运公司，将自建100%氨燃料驱动的大型LNG船。

时隔6年，挪威船王John Fredriksen重返Newcastlemax型散货船市场，在青岛扬帆签署首份订单。

近日，韩国HD现代集团旗下海洋产业领域综合解决方案子公司HD现代海洋解决方案(HD Hyundai Marine Solution）正启动该国近两年来规模最大的首次公开募股 (IPO) 。

成品油船的代表船型MR(Medium Range)型油船的价格不断走高，时隔16年再次突破5000万美元大关。

截至2024年3月31日，浙能集团下属浙江浙能迈领环境科技股份有限公司一季度累计新签船舶脱硫订单290套，其中改造项目约占60%，新造项目约占40%。这一数量正迎头赶上浙能迈领2023年全年新签脱硫订单，反映出脱硫塔市场的火爆，也从侧面展示了整个航运市场对高低硫油价差将持续

截至2024年3月31日，浙能集团下属浙江浙能迈领环境科技股份有限公司一季度累计新签船舶脱硫订单290套，其中改造项目约占60%，新造项目约占40%。这一数量正迎头赶上浙能迈领2023年全年新签脱硫订单，反映出脱硫塔市场的火爆，也从侧面展示了整个航运市场对高低硫油价差将持续

日前，德国著名军工企业蒂森克虏伯集团宣布，该集团正就剥离旗下海事系统公司（TKMS）及其船舶建造业务，与美国私募股权基金凯雷集团（Carlyle）开展合作，双方将就此次业务重组进行尽职调查，蒂森克虏伯也可能将TKMS的部分股权出售给凯雷集

新加坡航运集团Pioneer Logistics首次进入新造船市场，在两家中国船厂连下大单扩张船队。3月28日，韩通船舶重工宣布获得新加坡先锋航运公司（Pioneer Logistics）6艘63500吨散货船建造合同。这批新船由上海船舶设计院设计，其能效指标优、适货性强，满足现代航运业对船舶性

3月22日，日本福冈造船再次发生伤亡事故，一艘在建化学品船突发火灾，导致一名工人死亡。

新造船市场“风水轮流转”，油船成为今年热点船型。希腊船东Cape Shipping时隔十余年重新回归，在两家中国船厂斥资近30亿元大举订船