航运界网消息，近日，航运数据机构Veson Nautical最新数据显示，受中国自大西洋区域大量进口铝土矿、铁矿石的旺盛需求拉动，2026年二季度好望角型散货船日均收益同比翻倍，达到约35000美元 天。

近期，受地缘政治冲突等综合因素影响，VLCC新造市场持续火热。据统计，2026年1-5月份，全球新签VLCC订单112艘、3464万载重吨。

在全球海运铁矿石贸易格局中，澳大利亚依旧稳坐头把交椅。最新数据显示，全球超过一半的铁矿石出口来自澳大利亚，其主导地位在2025年前三季度仍未受到撼动。

在全球海运铁矿石贸易格局中，澳大利亚依旧稳坐头把交椅。最新数据显示，全球超过一半的铁矿石出口来自澳大利亚，其主导地位在2025年前三季度仍未受到撼动。

根据克拉克森最新月度报告，2025年1月至7月期间，船东共订购了15艘LNG加注船，而大型LNG运输船订单仅为9艘。

尽管造船行业仍存在开启新超级周期来替换2005-2010年间交付的大量旧船的可能性，但船舶经纪公司BRS预测今年新船价格将陷入停滞。

航运界网消息，红海危机下，马士基似乎暂时放弃了将运力控制在不超过440万TEU的战略。

继船用甲醇发动机获得批量商业订单后，近日，由中国船舶七一一所自主研发设计的CS27氨 柴双燃料发动机经试验验证，最高减碳率超过85%，平均有效压力BMEP≥2 2MPa、最高热效率超过44%

近日，随着中船发动机与江门市南洋船舶工程有限公司签订的40500DWT散货船项目正式生效，由中船发动机自主研制的CSE-HPSCR脱硝设备产品订单突破500台套大关，实现里程碑式突破，是公司在技术创新、产品研发和市场推广方面取得的重要成果。

11月7日，台湾航业宣布在日本名村造船增订2艘4万吨灵便型散货船，每艘造价不超过3230万美元，交易总金额不超过6460万美元（约合人民币4 70亿元）。

近年来，随着碳市场的建立和相关政策法规的不断完善，碳捕集利用与储存（CCUS）市场不断扩大，但二氧化碳的运输和储存问题成了制约市场发展的阻力。液态二氧化碳（LCO2）运输船能够以较低的成本完成远距离二氧化碳运输工作，有望成为CCUS技术的主要运输工具。

据分析师称，从美国墨西哥湾沿岸到欧洲的Suezmax型油轮运价飙升，创下 11 个月以来的新高，甚至超过了东向的VLCC的运价。

目前集装箱船的平均船龄已达14 2年，是三大船队中平均船龄最高的。而干散货船队平均船龄为11 9年，油轮为12 8年。

全球液化石油气船舶的收益目前处于历史最高水平，我们简要了解一下这轮牛市背后的原因，以及可能对船舶价值产生的影响。

跨太平洋航线上的集装箱即期运价从6月下旬开始上涨，并维持在2023年高点。

BOLL & KIRCH公司近日宣布称，其新开发的发动机过滤系统自不久前推出以来，已经获得了超过1000份订单，尤其在MAN Energy Solutions公司的ME型发动机订单中占据强劲地位。

日本阪神柴油机（Hanshin Diesel）公司在今年举行的CIMAC 2023期间对外展示了其低速四冲程气体发动机热效率的结果。

近日，航运咨询机构Sea-Intelligence公布了其最新一期的全球集装箱航运公司准班率表现报告。 如上图表显示，今年前5个月，全球集装箱航运公司的准班率是持续上升的，但到6月份出现了

利比里亚超过巴拿马，成No.1船旗国！ 信德海事 苏婉 按总吨位计算，利比里亚船旗已经超过巴拿马船旗，成为全球最大的船旗。 利旗船舶注册吨位超越巴拿马船旗 去年11月29日信德海事