包括亚洲至南美地区GRI，以及远东至北欧及地中海的FAK。

航运界网消息，日本邮船（NYK）和川崎汽船（K Line）官网3月19日都相继披露的同一份材料显示，日本海洋网联船务(ONE)明确提出，目标是在2030年将船队规模扩大到300万TEU。

航运界网消息，3月14日，赫伯罗特公布2023年全年业绩。不出所料，赫伯罗特在2023财年的营业收入大幅下降，但依然实现了公司历史上第三好的集团利润。

赫伯罗特运营总运力增加52,886TEU，运营船舶增加6艘，是近一个月运力增长最多的班轮公司。地中海航运月度运力增速放缓，被赫伯罗特超越。

3月4日上午，3 13000箱集装箱船命名交付仪式在浙江舟山隆重举行，公司总经理刘海金先生、常务副总经理张玉永先生与教母Brenda Hojgaard女士、船东赫伯罗特公司船队总经理Richard von Berlepsch先生，高级总监Lutz-Michael Dyck先生

3月1日起，赫伯罗特将上调从亚洲至拉丁美洲、墨西哥、加勒比和中美洲的综合费率上涨附加费（GRI）， 适用于20英尺集装箱、40英尺集装箱、40英尺高箱以及40英尺非操作冷藏箱。

德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）首席执行官Rolf Habben Jansen认为，红海危机不太可能很快结束，船公司仍将被迫使用避开通过苏伊士运河的航线。

2023年第四季度EBIT亏损3亿美元。

航运界网消息，1月30日，赫伯罗特公布2023年业绩预告。不出所料，赫伯罗特在2023财年的营业收入大幅下降，平均单箱运价下降了48%。

收购ATL后，将增强赫伯罗特的多式联运服务能力。2024年1月22日，赫伯罗特宣布，该公司已签署协议，收购英国内陆运输公司ATL Haulage Contractors Limited（ATL）100%的股份。

“我们并不担心从一个联盟中的最大成员，成为另一个联盟中的最小成员。”马士基与赫伯罗特宣布合作开展“双子星”长期运营协作计划，在业界掀起轩然大波，也预示着新一轮联盟重组的开始。一方面，2

德国集运巨头赫伯罗特考虑订造一艘4500TEU风力辅助推进集装箱船。今年早些时候，赫伯罗特与Boris Her-rmann及其Malizia团队合作启动了一项关于4500TEU风力辅助推进集装箱船的概念研究。第一阶段的概念研究在今年5月完成，初步确定了船舶外观，之后赫伯罗特在夏季开始了第二阶

全球第五大航运公司赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，由于运费低迷、欧洲经济疲软以及地缘政治动荡加剧，集装箱航运业将面临数年的逆风。

德国最大集装箱航运公司赫伯罗特Hapag-Lloyd正在进行一项船队升级计划，将旗下7艘8004TEU的集装箱船舶进行改造以使其最大载箱量能够达到9100TEU。

德国航运巨头赫伯罗特决定在其船队中部署SpaceX公司星链（Starlink）卫星互联网服务，以改变海上连接方式。

Rolf Habben Janse确认赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 退出对韩国友商HMM的竞标，并表示成本上升将促使承运人从无利可图的交易中剔除运力