赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的船队规模持续扩张，现已突破300艘集装箱船大关。

赫伯罗特在乌干达开设新办事处，这是该公司长期战略的一部分。

航运界网消息，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，与马士基开始“双子星”（Gemini）合作运营将显著提高赫伯罗特的运营质量。但首先，联盟重组意味着必须重新部署1000艘船，这当然是一项艰巨的任务。

德国集装箱班轮运营商赫伯罗特（Hapag-Lloyd）已经在其2艘集装箱船上部署了Shipshave公司的In Transit Cleaning of Hull (ITCH)解决方案，用于主动清除污垢，以实现大幅燃料节约和污染减排。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen预计，到2025年年中，赫伯罗特与马士基在即将实施的“双子座”合作中，将为客户提供高达90%的航班可靠性，这是新联盟的一项核心目标。

近日，全球第五大班轮公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）首席执行官Rolf Habben Jansen针对集运市场新造船订单表态。他认为，尽管新建船舶订单持续增加，但对航运公司并而言，这并非“不可接受”的风险押注。

近日，金风科技全资子公司金风绿色能源化工科技（江苏）有限公司（下文简称“金风绿能化工”）与德国班轮公司赫伯罗特联合宣布，双方签署了年交付量25万吨的绿色甲醇照付不议长期合同

德国航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）成为最新一家加装风流导板的公司。据国际航运咨询机构Alphaliner报道，正在韩国建造的一艘超大型集装箱新造船已在艏部安装了大型风流导板。同时，赫伯罗特在中国建造的其他船舶也将陆续安装这一节能装置。

航运界网消息，11月14日，德国班轮巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）公布2024年三季度业绩。

近日，德国航运巨头赫伯罗特完成了最新一笔收购，正式接管同胞船舶管理公司Hamburger Lloyd的业务。

11月6日，赫伯罗特宣布与两家中国船厂签署建造合同，下单订造24艘LNG双燃料集装箱船。其中，扬子江船业将建造12艘16800TEU船，新时代造船则将建造12艘9200TEU船

航运界网消息，10月24日，由于需求出乎意料的强劲和运价上涨，德国班轮巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）紧随马士基之后，再次上调全年业绩预期。

2025年2月1日，“双子星”联盟（Gemini）即将启航，标志着航运业的一次重要变革。日前，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen和马士基海运产品副总裁Kenni Skotte在阿姆斯特丹的Xeneta峰会上共同登台

“双子星”合作成员马士基、赫伯罗特决定，从2025年2月起启用好望角服务网络，并将在红海地区恢复安全后，再重返红海市场。

赫伯罗特航运公司船队总经理Silke Lehmk& 246;ster强调，公司正积极为未来航运业的多燃料并存时代铺路，具体措施包括推进替代燃料改装、强化船舶能效提升及新船订购。

生效日期为10月18日，收费标准为1000美元 TEU。美国东海岸港口工会（ILA）与美国海事联盟（USMX）在合同谈判中陷入僵局，ILA计划于10月1日举行罢工，势必将造成供应链紧张。

A.P.穆勒 – 马士基旗下的马士基有限公司（以下简称 “马士基” ）和赫伯罗特股份公司（以下简称 “赫伯罗特” ）共同发布“双子星”协作框架内的海运服务网络规划方案。

航运界网消息，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的两大股东智利南美轮船（CSAV）和德国公司Kuhne Maritime达成一项新协议，该协议将于2027年1月1日开始生效，延长至2030年。

有分析认为，马士基和赫伯罗特近期密集租船，是在为即将开始运营的“双子星协作”（Gemini Cooperation）计划作准备。

日前，赫伯罗特首席执行官Habben Jansen表示：“现在一艘新造船所需的资本支出，要比五至七年前高出30%-40%。“我不确定随着时间的推移，价格会稳定在这么高的水平。所以价格是一个问题，当然它也不是唯一的问题。如果我们订购新船，不太可能不使用双燃料。”