在中韩两国的竞争中，赫伯罗特6艘双燃料23000TEU超大型集装箱船订单最终花落韩国大宇造船，进一步奠定了大宇造船超大型集装箱船领域“世界第一”的地位。这批集装箱船有望首次采用浦项制铁的高锰钢LNG燃料舱，为韩国造船业实现LNG储罐“国产化”迈出重要一步。

赫伯罗特截止2020年的前9个月，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）超过20亿美元（18亿欧元），比去年同期增长20 4％。与此同时，息税前利润（EBIT）增至9 65亿美元（8 58亿欧元），超过去年同期的7 22亿美元（6 43亿欧元）。

对于赫伯罗特及其所在航运联盟而言，超大型运力是实现运力扩张的必须做法和必要手段。对此，我们可以借助“放大镜”来重点观察。

根据初步数据，赫伯罗特2020年第三季度的息税前利润（EBIT）大幅增长至约3 5亿欧元（2019年：2 53亿欧元）。息税折旧及摊销前利润（EBITDA）增长至约6 5亿欧元（2019年：5 54亿欧元）。货运量比去年下降了3％，但比几个月前的预期要好得多。

出于成本考虑，正在华润大东进行首艘15000TEU超大型集装箱船LNG动力改装的赫伯罗特很可能将放弃剩余16艘姐妹船的改装计划。

赫伯罗特CEO Rolf Habben Jansen近日表示，尽管东西干线集装箱货量需求保持强劲，但运费不太可能长时间维持在目前的高水平。

据ShippingWatch报道，赫伯罗特向其确认，已经与多家船厂进行接触，了解超大型船舶的报价。这也意味着，其一度被搁置的大船订造计划，已经重启，可能不久后就会传来新订单的消息。

曾于今年4月份搁置了订船计划。

德国集装箱航运公司赫伯罗特将和英国海事技术公司Intelligent Cargo Systems结成技术合作伙伴关系。

日前，赫伯罗特(Hapag-Lloyd)向外界透露了其2020年初步收益数据，预计公司今年1～6月份的收益表现要高于去年同期水平。在新冠肺炎疫情全球蔓延的影响下，赫伯罗特依然可以收获良好预期，其背后原因值得思考。

据丹麦航运媒体报道，原马士基航运高级副总裁Anders Boen& 230;s，将加盟马士基的竞争对手——德国航运企业赫伯罗特，担任高级董事总经理（senior managing director）一职，负责赫伯罗特的航线网络及联盟的日常运营。

德国途易集团（TUI Group）近日完成了与美国邮轮巨头皇家加勒比邮轮的交易，以12亿欧元的价格出售子公司赫伯罗特邮轮（Hapag-Lloyd Cruises）。

近日，德国航运公司赫伯罗特运营的一艘2824 TEU集装箱船“Montpellier”轮在停靠南非德班附近港口时，发现2名船员核酸检测结果为阳性。

虽然新型冠状病毒疫情导致集运市场供应中断、需求疲软，但全球第五大集运公司赫伯罗特仍然保持其全年盈利预期。

报告期内，赫伯罗特EBITDA略降至4 69亿欧元；EBIT为1 6亿欧元，去年同期为2 14亿欧元；净利润则由去年同期的9600万欧元，下降至约2500万欧元。