克拉克森研究公司（Clarksons）认为，小型船舶经纪行因缺乏竞争力，将越来越难以在市场上立足不久前，克拉克森的两家竞争对手—在伦敦上市的百力马(Braemar)与艾斯盟(ACM)宣布合并，从而成为继克拉克森之后，全球第二大的经纪公司。克拉克森首席执行官AndiCase在半年报中写道，“为一流经纪...

BDI指数近期12连跌，4月10日收于1061点，累计下跌33.77%。分析人士指出，中国需求低迷、违约风险增大以及人民币贬值，造成具有融资性质的进口大宗商品如铁矿石、焦炭、沪铜近期进口急剧萎缩，使得BDI指数猛跌。与BDI深跌形成对比的是，招商轮船和中海发展均在近日发布了一季度业绩盈利或预盈公告，...

中外运航运去年纯利倒退78.5%，仅落袋432万（美元。下同），但公司管理层在记者会上表示，最艰难的日子已经捱过

8月份，沿海煤炭市场告别之前的疲软态势，用户拉煤积极性有所恢复，船舶到港数量增多，北方运煤港装卸现场一片繁忙景象。沿海煤炭运输繁忙程度的恢复，刺激了海运费连续上涨；但由于到港拉煤船舶数量上与往年相比并不高，下游紧张气氛并不浓厚，加之进口煤大量登陆南方市场，下游电厂库存得到及时补充。因此，市场的转好并...

国务院近日公布了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013年-2015年)》(下称“方案”)，明确了今后3年船舶工业结构调整和转型升级的主要任务。

船舶新政下民营船企艰难自救

船舶新政下民营船企艰难自救

2012年可谓是船舶配套企业行走艰难的一年。2012年全球经济复苏乏力，船舶行业仍在寒冬中前行。持续低迷的市场需求，过剩的行业产能，国外巨头的强势扩张，日益严格的海事法规，让我国船舶配套企业度过了艰难的一年。　　2012年前11个月，国内造船业三大指标同比大幅下滑，其中，新船完工量为5055万载重吨...

上周五资本市场强势反弹带动的钢市大幅拉升行情在两会闭幕后的首个交易日就已有熄火迹象，各品种价格整体涨幅均明显收缩，而钢市一度火热的成交场面也仅仅维持了上周五一天，整体成交从上周六就开始萎缩，下游实体的需求仍未全面恢复，而中间商观望的情绪仍旧浓厚，后期网市或将陷入僵局，部分品种仍有回调下行可能。 　　...

2013年船舶市场将更艰难

韩国造船巨头正加大拓展新业务以抵御造船业25年来最严重的衰退。

中国海运集团开始整体盈利，中国远洋集团仍在艰难扭亏。

希腊主要船东DryShips公司首席执行官George Economou表示，获得船舶金融大不如前。 该公司在韩国三星重工订购了5艘油轮，但获得船舶金融的其中仅3艘。公司正为筹措3艘钻井船的新造资金，进行了规模相当于14亿美元的银团贷款的协商，该公司表示，尤其是散货船的新造资金最难获。该公司首席财...

立秋之后，天气渐渐转凉，眼看就快到了传统的施工旺季，钢市需求却迟迟不见好转，钢价还是一跌再跌。眼见价格在成本线边沿徘徊，有贸易商蠢蠢欲动，囤货赌市场；有贸易商静观其变，等待钢价进一步探底。业内人士认为，钢厂不减产，钢价就难见底。那么，钢厂减产情况究竟怎样？钢贸商的抄底行动是否正当时？钢厂减产迷雾重重...

“血色2013”将至 船企艰难救赎

挪威油轮公司前线航运公司（Frontline）, 礼诺航运公司（Hoegh）和希腊金马航运公司（Genmar）油轮公司正在不断加剧的航运市场危机中煎熬。 油轮业的巨头一直在力图改善他们的财务状况。但正如前线航运公司（Frontline）所说的，在上个月宣布的第三季度业绩中，油轮市场在过去两年中呈现出...

受航运业低迷影响的还有造船业，船舶制造大省浙江也面临着严峻挑战。

燃油成本上涨，运力投入无休，造船融资碰壁 2011年，反映经济冷暖的航运业问题接踵而至。在日前于上海召开的航运交易论坛上，船东、货代们讨论最多的、也最翘首盼望答案的问题是，行业低迷到底还会持续多久? 行业亏损面扩大 从宁波、杭州、上海等地的多个船东公司处了解到，由于国内运力过剩，国内煤炭、粮食运...

2012年是中国造船业最艰难的一年