8月份，沿海煤炭市场告别之前的疲软态势，用户拉煤积极性有所恢复，船舶到港数量增多，北方运煤港装卸现场一片繁忙景象。沿海煤炭运输繁忙程度的恢复，刺激了海运费连续上涨；但由于到港拉煤船舶数量上与往年相比并不高，下游紧张气氛并不浓厚，加之进口煤大量登陆南方市场，下游电厂库存得到及时补充。因此，市场的转好并没有刺激煤炭价格的反弹。8月份，北方运煤港口煤炭下水量将达到5500万吨，其中，秦皇岛港发运煤炭将达到2100万吨，唐山港发运煤炭1400万吨，黄骅港发运煤炭1200万吨。
市场形势突变
进入夏季，煤炭市场形势突变，受雨水少，大江南北高温持续时间长等因素影响，空调制冷负荷增加，促使用煤量增加；加之电厂主要消耗自身场地的煤炭以及前一阶段采购的进口煤炭，造成各大电厂存煤急剧下降。据数据显示，7月30日，全国重点电厂存煤降为6863万吨；进入8月份，电厂存煤下降更快，8月10日，全国重点电厂存煤6530万吨，存煤可用天数为16天；到了8月20日，全国重点电厂存煤降至6350万吨，电厂库存降至今年以来最低，存煤可用天数仅为15天。沿海电厂方面，受酷暑高温“烧烤”天气影响，民用电大幅增加，电厂耗煤增加。从7月7日开始，沿海六大电厂日耗煤合计数就达到了80万吨左右的高位，其中，8月11日，六大电厂日耗合计达到今年最高点85.2万吨。尽管立秋已经过去，日耗仍居高不下，8月31日，沿海六大电厂日耗合计为82.1万吨，仍保持在高位。
运输恢复繁忙
今年以来，随着我国宏观经济进入转型期，煤炭消费增长速度减缓，下游煤炭需求快速增长转入低速增长，加之进口煤冲击国内市场，下游电厂库存呈现高位，市场呈供大于求态势。进入夏季后，电厂存煤数量开始下降。夏季接近尾声的8月中下旬，电厂增派船舶拉运煤炭，补充库存；台风季节到来，电厂需要增加存煤；大秦线检修之前，电厂也需要增补库存。因此，沿海煤炭市场暂时告别前一阶段的萧条冷清局面，运输恢复了繁忙，电煤抢运大战就此拉开序幕。
