10月15日，江苏省港口集团江苏远洋“江远秦淮”轮和“江远金陵”轮分别从南京港龙潭港区和徐州国际集装箱码头对向开出，标志着全国首条内河集装箱运输绿色航线正式开通

航运界网消息，德翔海运（TS Lines）将从11月起退出跨太平洋航线，届时将撤回部署在与海领船务（SeaLead）和高丽海运（KMTC）联合运营的AWC航线上的船舶。

根据ALPHALINER发布的亚洲区域市场分析报告，今年8月宁波远洋在亚洲区域市场运力同比上涨50%，增速仅次于赫伯罗特。

黄金周过后，船司开始缩减停航数量。在10月13日至11月16日的五周内，全球主要的东西向航线共取消了716个预定航次中的41个（占比6%）。

黄金周过后，船司开始缩减停航数量。在10月13日至11月16日的五周内，全球主要的东西向航线共取消了716个预定航次中的41个（占比6%）。

2025年10月10日上午9时58分，江西省圆周率船舶科技发展有限公司（以下简称“圆周率”）为江西铜都绿色航运科技有限责任公司（以下简称“江西铜都绿色航运”）建造的16艘18000t级醇电混动多用途船系列船在新江洲船舶重工有限责任公司分段制造部203车间点火开工。

10月1日，在举国欢庆中华人民共和国成立的喜庆氛围中，中远海运特运下属广州远海汽车船运输有限公司（以下简称“远海汽车船”）运营的汽车运输船“ORCHID LEADER（兰花领袖）”轮，顺利靠泊福州港江阴港区。

9月28日上午，安吉物流“澳新班轮航线首航仪式”在上海海通国际汽车码头临港港区举行，这是继欧洲、墨西哥、波斯湾等航线后，安吉物流开辟的第六条国际班轮航线。

得益于非美贸易航线的强劲需求，BIMCO日前将2025年集装箱航运需求增长预测上调至4 5%-5 5%，2026年预测则维持在2 5%-3 5%。

得益于非美贸易航线的强劲需求，BIMCO日前将2025年集装箱航运需求增长预测上调至4 5%-5 5%，2026年预测则维持在2 5%-3 5%。

近期，集运市场停航数量正在快速增加。第38至42周（9月15日-10月19日）的已公布停航数量在一周内激增60%——从49个增至78个，且涉及中国航线预计将出现更多停航。

在东西向主要贸易航线上，第37周（9月8-14日）至第41周（10月6-12日）期间，724个预定航次中有55个（占比8%）宣布停航，其中太平洋东向航线占比最高（60%）

全球集装箱航运业在今年第二季度的净利润大幅下滑。根据航运金融分析师John McCown的最新报告，行业在2025年二季度实现净收益44亿美元，环比一季度的99亿美元骤降56%，

ONE首席执行官Jeremy Nixon表示，今年中国至东南亚、西亚航线的货量增长强劲，中国与拉丁美洲的贸易量增幅也超过20%。

8月31日，海液通航运（OVP SHIPPING）与台州建兴重工签署2+2艘4350TEU绿色智能集装箱船建造合同，为“一带一路”航线注入新动力。

尽管需求疲软，船公司仍不愿实质性削减运力。在东西主干航线中，第36周（9月1-7日）至第40周（9月29日-10月5日）期间原定729个航次，目前仅44个（6%）宣布取消，其中跨太平洋东向航线占比最高（68%）

8月 29 日，江龙船艇与福州程泰船务有限公司（以下简称 “福州程泰”）举行福马 “小三通” 航线高速客船船舶建造项目签约暨开工仪式。此次合作是双方的再度携手