15日，记者从泸州市航务局获悉，今年第一季度，泸州水路运输完成货运量436.83万吨，货物周转量45.82亿吨公里，累计完成货物吞吐量157.15万吨。其中，主要货种煤炭吞吐量为29.15万吨；金属矿

“十三五”期间，中国船舶工业的发展经历了前所未有的挑战。全球船市持续低迷、新船订单跌至谷底、市场竞争日趋惨烈。在严峻的形势下，中国船舶集团旗下沪东中华制定实施“产品升级、结构优化、多元发展、做强高端”

近日，记者从浙江平湖市交通港航部门获悉，2020年，平湖辖区共完成水路货运量1372万吨，同比增长0.23%，货物周转量21亿吨公里，同比增长0.09%；完成集装箱运箱量21.68万标箱，同比增长55

近日，工业和信息化部印发《船舶总装建造智能化标准体系建设指南(2020版)》(简称《建设指南》)，旨在加快推进船舶总装建造智能化转型，构建满足产业发展需要、先进适用的船舶总装建造智能化标准体系。该《建

6月30日，网经社电子商务研究中心发布了《2019年度中国物流科技行业数据报告》（以下简称 《报告》）。数据显示，2019年电商物流营收规模为7000亿元，较2018年同比增长15.92%；2019年

今年的新冠肺炎疫情牵动人心，长江这条横贯东中西部的黄金水道，不可避免受到疫情影响。从初期陷入困境的紧张，到沉着防控、保产突围，长江沿线港口走出了一条“不屈”的发展曲线。6月8日，本报记者采访了长江沿线

在世界邮轮市场火爆的当下，中国进军邮轮产业的步伐也在不断加快。然而，邮轮内装一直是困扰中国造船的一块心病，因为豪华邮轮领域的真正竞争力就在内装，而这恰恰是中国造船业的短板。中国邮轮产业发展空间巨大，但要想获得可持续发展，必须突破内装的制约。

在世界邮轮市场火爆的当下，中国进军邮轮产业的步伐也在不断加快。然而，邮轮内装一直是困扰中国造船的一块心病，因为豪华邮轮领域的真正竞争力就在内装，而这恰恰是中国造船业的短板。中国邮轮产业发展空间巨大，但要想获得可持续发展，必须突破内装的制约。

在世界邮轮市场火爆的当下，中国进军邮轮产业的步伐也在不断加快。然而，邮轮内装一直是困扰中国造船的一块心病，因为豪华邮轮领域的真正竞争力就在内装，而这恰恰是中国造船业的短板。中国邮轮产业发展空间巨大，但要想获得可持续发展，必须突破内装的制约。

近几年，作为老牌的造船强国，日本在无人船舶、智能船舶方面一直暗暗发力，以期抢占市场先机，重塑日本造船新的核心竞争力。从日本国内发展来看，虽然政府层面组织