自今年6 月以来，VLCC收益持续攀升，被美国分析机构Castor Analytics评为该行业有史以来最令人印象深刻的夏季反弹。

由于钢铁市场在中国房地产及经济重压下继续表现挣扎，时隔六个月，海岬型散货船平均日租金收入再次回到四位数。

由于中国房地产业的持续低迷，海岬型散货船基准航线租金、运费价格已下滑至数月来的最低水平。

7月28日，希腊干散货航运公司戴安娜航运(Diana Shipping)发布了二季度财报。

受益于石油产品和清洁油轮市场的实际供需错位，以及俄乌冲突下对全球石油产品库存的担忧，2022年迄今为止Ardmore Shipping 中程油轮日租金收益翻两番。

航运界网消息，纽交所上市的油轮公司Nordic American Tankers（以下简称“NAT”或该公司）在5月31日发布2022年第一季度未经审计的财报。

航运界网消息，目前，由1,600艘船组成的MR型油轮船队正引领全球油轮市场反弹。俄乌冲突引发的贸易混乱导致欧美出现柴油短缺，提升了炼油厂的利润和海运出口，市场情绪保持乐观，该行业的即期租金仍处于高位。

目前，散货航运市场供给吃紧，目前三种船型日租金都达到约3万美元，而日租金只要超过2 5万美元，航运公司获利就会很好。因此，不少干散货航运公司都看好今年市场。

克拉克森航运指数是衡量航运市场的晴雨表。据了解，去年航运业创下了自2008年繁荣期以来克拉克森海运指数的最高年均值。

自2020年新冠疫情爆发以来，全球油轮市场如烟花般短暂绚烂了一段时间后，又回到了漆黑的深谷中，油轮公司这一两年勒紧腰带过日子，有的腰带勒得再紧也无法持续下去，有的不得不抱团取暖（4月7日，Euronav和Frontline宣布换股合并，成立世界最大油轮公司）。

由于较小的超灵便型、小灵便型散货船租金远远高于巴拿马型和海岬型散货船，越来越多的租家开始选择使用“大船”来运输“小货”。

俄乌冲突波及欧亚大宗商品运输大动脉，令运费飙涨至“天价”。