一月下旬BDI指数触底上涨 干散货船租金一天一个价

上海安太海运有限公司总经理 江兴平：海岬型船去年最高是8万美元左右一天，2022年1月底6000美元左右一天。

不仅仅是运价大幅波动，货运量也有明显差别，浙江舟山外轮代理公司的工作人员告诉记者，今年前两个月货运量明显提升，他们公司代理的干散货船舶到港量增加不少。

浙江舟山外轮代理公司营销中心客户经理 范旭：第一季度以玉米为代表的粮食板块已经做了10个艘次，较去年一季度同比增长67%，然后较去年的第四季度增长25%。

BDI指数从去年10月的最高点5650点下跌到今年1月的1296点，创近13个月新低，四个月跌超70%。

BDI指数的波动对干散货航运市场带来了哪些影响？对此我们的记者也前往我国干散货主要进口口岸之一的宁波舟山港进行采访，来看记者的报道。

大豆通过输送带被运送到装船泊位，再通过其他小船转运到目的港。

而在全国最大的矿石中转码头，浙江宁波舟山港的鼠浪湖码头，2022年首月也取得开门红，累计接卸外轮19艘，其中接卸40万吨超大型巨轮5艘，单月完成铁矿石吞吐量722万吨，同比增长24.5%，创码头开港以来的历史新高。

兴业证券经济与金融研究院分析师 王凯：疫情发生以来，除了2020年是比较明显的货量下滑，2021年、2022年整体的货量都是在一个逐步回暖的状态。

整体的货量的增速，我们判断，仍然还是会恢复到疫情之前，甚至可能会比疫情之前水平更高，从供需两端来看的话，整体的一个散货船市场的运价会保持一个稳中有升的趋势。

来源：央视财经