尽管《三季报》营收降逾两成、净利润亏损超5500万元，但凤凰航运股价近期因4000余万元拆船补贴、6000万美元买船计划等利好强势上涨，并于11月28日突然涨停。

上海出口集装箱运价指数（SCFI）终止三连跌重回1400点关卡，运价触底迹象浮现。

集运公司减班控制运力强力推涨美国线运价，上海出口集装箱运价指数（SCFI）终结11连跌。

航运界网消息，多位船东、分析师认为，VLGC现货租金似乎已经触底。与此同时，美国和中东出口、巴拿马运河、地缘政治风险和大西洋飓风季节等因素表明，今年冬季VLGC租金峰值可能没有去年那么高。

航运界网消息，多位船东、分析师认为，VLGC现货租金似乎已经触底。与此同时，美国和中东出口、巴拿马运河、地缘政治风险和大西洋飓风季节等因素表明，今年冬季VLGC租金峰值可能没有去年那么高。

VesselsValue在其最新季度展望报告中预测，高企的能源价格和激进的加息政策将导致西方经济体的经济增速放缓，并可能蔓延至亚洲。高通胀和由此导致的货币措施可能会影响消费者情绪和投资支出。

汇丰全球研究（HSBC Global Research）预测，随着现货运价每周下降7 5%，集运运价将在2023年年中触底。

在8月底跌破1000点关卡后，波罗的海干散货运价指数（BDI）最近逐步回升，上周累计涨幅11 7%，创下5月中旬以来的最高水平。

波罗的海干散货运价指数（BDI）跌破1000点大关，创下两年多新低，主要船型运价全面下滑，散货船市场乌云笼罩。

全球最大的油船船东之一、比利时Euronav认为，油船市场在第三季度触底反弹，目前正在复苏。

被疫情封锁了一年的邮轮行业，虽然尚未等到复苏，但在资本市场上，越来越多的投资者似乎开始相信：转机正在到来！

VesselsValue联合ViaMar公布的最新季度性预测报告显示：世界经济正在回暖，但其速度和力度不及预期，航运市场整体保持谨慎。

油船市场开始触底反弹，预计亚洲需求复苏将能支撑明年一季度油船运价增长。

近期，全球油轮市场开始探底回暖。

最新调查显示，最近几周，成品油船租船费率触底，租船人借此机会建仓，浮式储油需求上升。但有业内人士认为，长期来看，浮式储油不会比陆上储油更便宜。