据外媒报道，在奥斯陆上市的集装箱船船东MPC Container Ships，日前警告称，其可能会面临破产风险：“最早从下个月开始，在流动资金方面，将面临极大压力。”

西班牙的伯曼邮轮（Pullmantur Cruceros）近日表示由于目前所承受的压力实在太大，宣布已根据西班牙破产法提出了重组申请。

6月16日上午，在北海中级人民法院的主持下，北海市土地储备中心和北海市造船厂管理人，正式签署国有土地收回协议，北海市造船厂被闲置20多年的96亩土地，通过法院的破产审理，由北海市人民政府收回，整合投入到高德滨海文旅综合体建设。

作为长江岸线清理整治项目——南通东鑫船舶重工正有序拆除。这家曾是南通港闸区最大的造船企业在5年前破产清算，如今将被彻底拆除。

受新型冠状病毒疫情的打击，全球第三大邮轮公司诺唯真邮轮控股（Norwegian Cruise Line Holdings）寻求通过各种融资手段募集资金来度过难关。凭借最新募集的近24亿美元现金，诺唯真邮轮将能在无收入情况下维持“至少18个月”的运营，暂时走出了“破产”的阴影。

全球知名件杂货航运公司Thorco Group旗下两家单船航运公司宣布破产。值得一提的是，两家公司宣布破产也意味着该公司彻底退出船东领域，后续该集团将以更为轻资产的方式运营。

据悉，德国造船厂Flensburger Schiffbau-Gesellschaft（FSG）已申请“自行管理”破产，这是德国的破产程序，在该程序中，现有的管理团队将继续保持控制权，而公司将进行财务重组。

前所未有的油价暴跌严重破坏了海工市场需求，美国老牌海上钻井公司Diamond Offshore Drilling现金流断裂，不幸成为第一家在本轮暴跌冲击中“倒下”的大型海上钻井公司。

负债近40亿美元，隐瞒8亿美元期货交易亏损，违规出售抵押品……亚洲最大的船用燃料供应商——新加坡石油巨头兴隆集团接连爆出负面消息，与旗下油船子公司Ocean Tankers双双申请法院破产保护。兴隆集团的破产也显示了沙特与俄罗斯石油价格战对世界的深度影响。

日前，Alphaliner在一份报告中指出，一些班轮公司的财务状况因航运环境和突发事件影响，已不容乐观。专注于提供企业重整和财务顾问的国际知名的咨询公司AlixPartners也认为，

在无法实现付款义务后，美国知名海工船东Hornbeck Offshore Services宣布将按《美国破产法》第十一章（Chapter 11）申请破产保护。

疫情和全球贸易放缓继续打击着航运业，韩国船东兴亚航运（Heung-A Shipping Co）正寻求重组债务。

3月17日，Rystad Energy的一项研究显示， Covid-19（新冠肺炎）全球大流行将对欧洲油服市场造成沉重打击，并导致油服交易额同比减少约50亿美元，欧洲约有20%的中小型油服公司（主要隶属英国或挪威）将面临破产。

两艘“公主”邮轮相继发生疫情带来巨额损失，旗下公主邮轮暂停全部18艘邮轮运营2个月，股价破产式暴跌，市值缩水超过200亿美元。全球最大邮轮公司，被称为“邮轮之王”的嘉年华集团正在遭遇前所未有的考验。

由于新型冠状病毒疫情导致预约接连取消，日本最大的餐厅式邮轮运营公司Luminous Cruising宣布申请破产重整，成为日本第一家因疫情破产的邮轮公司、也是日本关西地区首家因疫情破产的企业。