5月15日，中国船舶七一一所召开210mm缸径甲醇燃料船用中速机性能演示及技术研讨会。来自上级机关、船东、设计院、主机厂以及学会的50余位代表应邀参会

日前，中国船舶七一一所喜获日本今治造船8艘16000TEU甲醇双燃料集装箱新造船甲醇燃料供液单元项目订单，这是继VLCC甲醇双燃料船供给系统后又一重大订单突破。

科技集团瓦锡兰将为中国远洋海运集团有限公司的五艘新集装箱船和东方海外货柜航运有限公司（OOCL）的七艘新集装箱船提供甲醇燃料辅助发动机。每艘船将配备三台8缸和两台6缸瓦锡兰32M甲醇发动机。

4月12日，日本造船联合（JMU）吴事业所交付了为马士基航运建造的12800TEU集装箱船“MAERSK EL PALOMAR”号，这也是JMU建造的首艘甲醇燃料预留（methanol-ready）船。

3台MAN 21 31DF-M发电机组迎来突破性订单，将用于化学品运输船的推进系统

2024年2月-4月，马士基第一艘大型甲醇双燃料集装箱船ANE MAERSK轮完成了远东-欧洲首次航行。 ANE MAERSK轮全长350米，宽53.3米，型深33.2米，最大载箱量16592TEU，是马士基订造的18艘大型甲醇

船舶设计与工程公司BMT日前已经对外披露了其新的48米服务运营船(SOV)设计。

丹麦代斯米（DESMI）公司日前已经推出了一种新的磁力驱动离心泵，为其离心泵系列增加了一台磁力耦合器，具有安全和高效的优点，能与甲醇燃料系统完美匹配，实现船舶甲醇燃料系统的零泄漏，减少船舶的碳排放和气候影响。

1月18日，日本川崎汽船宣布与日本船厂（Nihon Shipyard）签署3艘92000载重吨甲醇燃料预留（methanol-ready）散货船建造合同。

12月13日，日本佐佐木造船建造的新加坡港首艘甲醇燃料加注船“Maple”号正式交付运营。

12月13日，上港集团与长荣海运公司举行《上海港船舶绿色甲醇燃料供应合作备忘录》签约仪式，集团党委书记、董事长顾金山与长荣海运董事长张衍义通过视频连线进行了友好深入的交流。

近日，在2023年中国国际海事会展上，中集安瑞科控股有限公司旗下中集蓝水科技发展（广东）有限公司（以下简称“中集蓝水”）的甲醇燃料供给系统获得了挪威船级社DNV颁发的甲醇燃料供给系统原则性认可（AIP）证书。

丹麦航运巨头马士基近日已经选择了瑞典阿法拉伐公司的燃料供应系统FCM Methanol，用于其开创性的甲醇改装项目。

在上海举行的2023中国国际海事会展上，英国劳氏船级社（LR）为台船设计的2500TEU甲醇动力支线集装箱船颁发原则性认可（AiP）证书。

12月7日，在第21届中国国际海事展现场，南通中远海运川崎船舶工程有限公司与英国劳氏船级社（LR）举行了卡萨姆型甲醇燃料散货船设计原则性认可（AIP）发证仪式。该项目是南通中远海运川崎继24000标箱甲醇双燃料集装箱船后，在“碳中和”燃料系列船型上取得的又一重大进展。

12月5日，在上海海事展瓦锡兰展台，瓦锡兰与中国船级社（CCS）签署了战略合作协议，双方将在氨和甲醇发动机认可和改装技术，以及规范编制和研究方面开展深入合作，共同为船东和船厂提供更加优质的服务。

12月1日，由中国船舶集团广船国际海科院自主研发制造的国产首台实船应用甲醇燃料供给系统完成验收。这是广船国际勇当产业链、供应链链长，推动绿色船舶自主配套和国产化迈出的坚实一步，标志着我国船舶工业在绿色船舶配套领域取得新突破。

近日，TMC Compressors公司和韩国现代三湖重工签署了6艘8000TEU甲醇燃料集装箱船新建合同。截至10月，2023年甲醇燃料运输船新船订单已达到120艘，远远超出2022年全年47艘的记录。

近日，中国船级社（CCS）向芬兰瓦锡兰公司签发了CCS首张甲醇燃料发动机型式认可证书，适用于瓦锡兰W32M型号发动机。双方在CCS总部拜访芬兰瓦锡兰公司期间举行了证书颁发仪式。

近日，招商工业扬州金陵与海门基地成功签署“9300车汽车运输船甲醇燃料系统”协同建造合同，这是继17000吨甲醇动力化学品船、2800米车道甲醇动力滚装船后，扬州金陵签署的第三个甲醇燃料系统集成EPC总包订单。