1月20日, 由中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司和沪东中华造船（集团）有限公司作为联合卖方与达飞在上海举行了23,000TEU双燃料动力集装箱船“达飞& 8226;里沃利”号的签字交船仪式。达飞轮船副总裁Guillaume Chaussade，

岁末年初，芜湖造船厂有限公司通过与欧洲船东Continental Bitumen公司以“云签约”方式签订21100立方 21500吨沥青 成品油船系列订单，公司总经理张钊、副总经理杜成昌等经营团队参加签约仪式。

近日，舟山中远海运重工“LNG双燃料动力船建造与改装（C型罐）”项目收到中国船级社的认可报告，标志着舟山中远海运重工已初步具备LNG双燃料船舶建造及改装能力，为后续承接该领域的项目奠定了基础。

9月22日下午，由中国船舶集团旗下沪东中华造船和中船贸易作为联合卖方，为世界著名航运公司——法国达飞集团建造的世界首艘23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞雅克•萨德”号，在上海长兴岛造船基地命名交

日本邮船、日本船级社以及株式会社IHI原动机（IHI Power Systems）近日签署联合研发协议，将合作实现全球首艘氨燃料拖船的实际应用。

日本邮船（NYK）将联手日本造船联合（JMU）和日本船级社（NK）共同开发氨气作为船舶燃料的应用和液氨运输船。

2台WinGD X-DF发动机仅在9天内就已经完成了首次大修，大修由中船海洋动力技术服务有限公司(中船服务)进行，这是中国船舶集团旗下的全球设备服务企业。

近日，上海中远海运重工与中船动力研究院有限公司、沪东重机有限公司共同开展LNG双燃料动力船改装技术交流，三方重点围绕LNG燃气供应系统（FGSS）、船用新能源动力系统等方面展开深入探讨。

3月11日晚，江龙船艇发布公告称，公司自主研发的甲醇燃料动力船艇于当日完成试航，达到既定目标，为早日实现商业化奠定了基础。

BW LPG宣布将另外4艘VLGC的发动机改为LPG双燃料动力，从而使其船队中采用LPG双燃料推进的VLGC数量增加至12艘。这些VLGC均由蛇口友联船厂改装，每艘费用约为800万至900万美元。

2018年2月6日上午，由外高桥造船最新自主开发设计的32万吨双燃料VLCC和21万吨双燃料散货船齐获美国船级社（ABS）授予的AIP认可证书。

9月25日，国内首艘甲醇燃料动力船艇“江龙号”在中山市江龙船艇科技股份有限公司（以下简称“江龙船艇”）进行试航前调试。在2000多公里外，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德教授密切关注着调试反馈的数据。姚春德告诉记者，将实验室几届科研人员接力研发的“

新加坡拖曳作业运营商PSA Marine日前从新加坡太平洋海洋工程（PaxOcean）接收了其第一艘双燃料港口拖船“PSA Aspen”号。

据悉，法国塑料奥德赛项目（French Plastic Odyssey project）正在筹建世界首条用塑料作为燃料动力的船舶。该项目负责人Simon Bernard曽是一名商船海员。这艘双体船长25米，通过热解不能回收的废弃塑料产生动力燃料。

据悉，法国塑料奥德赛项目（French Plastic Odyssey project）正在筹建世界首条用塑料作为燃料动力的船舶。该项目负责人Simon Bernard曽是一名商船海员。这艘双体船长25米，通过热解不能回收的废弃塑料产生动力燃料。