7月10日，海天之间迎来历史性一刻。

近日，交通运输部正式发布行业标准《船用内燃机涡轮增压器修理技术规范》（JT T 283—2026），并将于2026年12月1日起全面实施。作为对该标准1995版以来的第二次修订，新版规范的出台标志着我国船用涡轮增压器维修领域迈入系统化、精细化的新阶段。

近日，全球涡轮增压系统领军企业奥赛能（Accelleron）正式宣布，其专为船用二冲程发动机打造的新一代低速机涡轮增压器——ACCX300-L全面上市。

在经历了撤单风波后，新加坡海工巨头海庭（Seatrium）为丹麦马士基建造的首艘风力涡轮机安装船（WTIV）终于成功交付。

1月28日，韩国DS Holdings子公司现代重工涡轮机械公司（HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES TURBOMACHINERY CO , LTD ）与蔚山科学技术院（UNIST）签署了《新一代小型模块化反应堆(SMR)核心设备开发及人才培养综合业务协议(MOU)》。

针对即将完工却突遭撤单的首艘风力涡轮机安装船（WTIV），新加坡海工巨头海庭（Seatrium）与丹麦马士基达成和解。

针对即将完工却突遭撤单的首艘风力涡轮机安装船（WTIV），新加坡海工巨头海庭正式启动仲裁程序。

针对即将完工却突遭撤单的首艘风力涡轮机安装船（WTIV），新加坡海工巨头海庭正与马士基就合同争议展开仲裁。

新加坡海工巨头海庭（Seatrium）即将完工的首艘风力涡轮机安装船（WTIV）突遭撤单。

近日，韩华海洋首次公开进军涡轮及叶片制造领域的计划，拟将业务领域扩大到海上风电价值产业链的全领域。

4月9日，比利时DEME集团宣布已签署协议，将收购挪威国际海上风电工程承包商Havfram。此项战略收购将强化DEME在海上风电涡轮机与基础结构安装领域的市场竞争力，推动其全球海上风电业务版图扩张。

近日，挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）与中远海运重工签订合同，将为中远海运重工最新建造的风力涡轮机安装船（WTIV）提供关键技术包。

近日，海庭美国船厂（Seatrium AmFELS，原吉宝美国船厂）为美国能源公司Dominion Energy建造的美国首艘琼斯法案海上风力涡轮机安装船（WTIV）“Charybdis”号开始调试。

近日，由海庭美国船厂（Seatrium AmFELS，原吉宝美国船厂）建造的美国首艘琼斯法案海上风力涡轮机安装船（WTIV）“Charybdis”号顺利下水。

近日，烟台中集来福士海洋工程有限公司设计的双燃料甲醇动力重型海上风力涡轮机安装船（WTIV）获得美国船级社（ABS）颁发的原则性认可证书（AIP）。

中国造船企业中集来福士近日已经选定了挪威TMC Compressors公司，将供应整套船用压缩空气系统，用于船东Havfram Wind公司订造的2艘风力涡轮机安装船(WTIV)。

上个月，奥赛能基于运行时长的四冲程发动机涡轮增压器服务协议迎来了第100家用户。这项独特的服务协议架构始创于2017年，覆盖了全球海上和陆上发电应用主辅机配套的2000多台涡轮增压器，帮助广大终端用户实现可预测的维保成本并降低运营风险。

船舶设计与工程公司Friede & Goldman(F&G)日前与OIM Wind有限公司共同宣布称，已经推出了新的FO-146型风力涡轮机安装船(WTIV)。

10月12日，台船与台大团队合作研发的浮体结构和系泊系统“台大浮台（TaidaFloat）”设计获美国船级社（ABS）颁发原则性批准证书，标志着台湾地区在海上浮式风力涡轮机领域实现一个新的里程碑。

新加坡初创公司CYAN Renewables近日与招商局重工（深圳）签署了谅解备忘录，将建造其首艘风力涡轮机安装船（WTIV）。