3月20日，上海电气集团、法国达飞集团、上港集团在上海正式签署《绿色甲醇供应、运输、加注长期合作框架协议》。

从25年3月10日到25年4月13日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了47个航次取消，取消航次总数占计划715个航次的6％

1月21日，韩国船舶海工装备研究所(KRISO)同时与HD现代集团旗下的HD韩国造船海洋及其氢燃料电池子公司HD Hydrogen签订船舶电动化技术开发协议，与HD现代重工签订未来推进器技术开发协议，将在环保及高效船舶技术的开发及实证领域开展合作。

香港航运发展：从「3Ps」战略看未来机遇与挑战 1月16日下午，香港船东会董事总经理陈佩珊在《发展香港高增值海运中心》圆桌论坛上，围绕香港航运业的发展，提出了她的「3Ps」战略

为有效解决造船厂面临的劳动力短缺难题，韩国政府计划延长特定活动签证(E-7)的外籍劳工配额占韩国籍劳工30%的政策，甚至考虑进一步增加配额，但此举遭到了韩国造船企业工会的强烈反对。

为有效解决造船厂面临的劳动力短缺难题，韩国政府计划延长特定活动签证(E-7)的外籍劳工配额占韩国籍劳工30%的政策，甚至考虑进一步增加配额，但此举遭到了韩国造船企业工会的强烈反对。

1月15日，恒力重工未来工厂投产仪式在大连长兴岛隆重举行，标志着恒力重工全面迎来高质量发展新阶段，也吹响了恒力决胜十四五收官之年的冲锋号！ 仅仅5个月，这是恒力速度的又

2025年1月15日，恒力重工“未来工厂”投产，“未来工厂”重点聚焦超大型油轮、超大型液化气运输船、超大型集装箱船、海上浮式生产储油轮、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务

从25年1月13日到25年2月16日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了95个航次取消，取消航次总数占计划742个航次的13％。其中，约57％将在跨太平洋东向航线上，20％在亚洲-北欧和地中海航线上，23％在跨大西洋西向航线上。

从25年1月6日到25年2月2日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了87个航次取消，取消航次总数占计划725个航次的12％。

近日，航运数据分析机构Signal在《2024年度市场回顾》报告中指出，地缘政治和全球船队增长是未来五年影响航运市场的关键因素。

从24年12月23日到25年1月24日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了89个航次取消，取消航次总数占计划724个航次的12％。

MSC地中海邮轮发布了影响2025年及未来游客旅行决策的五大旅行趋势，越来越多的游客将传统的热门度假圣地换成凉爽的自然之境，同时游客也更容易受到一部热播剧或电影的影响，从而预定下一次旅程。

为了改善财务健全性并确保投资资金，三星重工决定出售其位于韩国京畿道板桥的研发中心大楼。

从24年12月16日到25年1月17日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了82个航次取消，取消航次总数占计划722个航次的11％。

尽管全球船舶队伍中已经安装了超过10,000台节能设备，但最新数据显示，到2026年，仍有近一半的现有油轮、散货船和集装箱船将面临国际碳排放法规的严峻考验。

尼日利亚液化天然气公司（NLNG）已制定计划，在未来10年内全面更新其船队，将现有的23艘船舶全部替换，这是该公司为实现2040年净零排放目标而采取的重要举措。

从24年12月9日到25年1月12日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了59个航次取消，取消航次总数占计划721个航次的10％。

从24年12月2日到25年1月5日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了72个航次取消，取消航次总数占计划719个航次的10％。

从24年11月25日到12月29日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了70个航次取消，取消航次总数占计划693个航次的7％。其中，约50％将在跨太平洋东向航线上，23％在亚洲-北欧和地中海航线上，27％在跨大西洋西向航线上。