7月28日，玉柴船舶动力股份有限公司（以下简称“玉柴船动”）在珠海隆重举行氨燃料供应站项目开工仪式。作为该项目核心模块——氨燃料供给系统的独家供应商，海德威科技集团（青岛）有限公司（以下简称“海德威科技”）受邀出席。

在美国关税政策走向仍存高度不确定性的背景下，日本主要航运公司川崎汽船（K-Line）正在主动调整美线服务布局，并表示未来或将更多船舶撤出美国航线，转向其他区域市场，以分散潜在风险。

我们的承诺始终如一：重之所趋，零碳未来。我们依托面向未来的清洁燃料发动机，推动包括大型船只在内的零碳转型。

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克拉克森研究近日发布了航运市场年中回顾报告，其全球主管 Steve Gordon 在总结年中趋势时指出，上半年租船费率指标——克拉克森海运指数（ClarkSea Index）同比仅下降 5%

全球集装箱航运持续面临运价波动和运营挑战。6月份主要东西航线的停航量环比仅下降1%，预计7月份停航量预计将环比大幅下降54%，主要发生在跨太平洋航线。

从6月30日到8月3日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了48个航次取消，取消航次总数占计划713个航次的7％

日前，上海中远海运重工与中国船级社签署《现有船应用替代燃料等绿色技术改装技术合作》备忘录，正式开启在替代燃料应用、低碳改装等前沿技术领域的深度合作模式，共同探索行业发展的新路径。

从6月16日到7月20日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了58个航次取消，取消航次总数占计划720个航次的8％

当前，全球集装箱航运业正持续应对干扰因素和运价波动，而东西向主干航线的停航班次预计在6月将减少24%，到7月将大幅减少55%。

随着油轮船队平均船龄持续攀升，油运业正在面临多重挑战。船舶经纪公司Gibson发布的周报显示，过去两年新船交付量低迷叠加“影子船队”规模扩张，使得大量老旧船舶得以延缓拆解。

随着油轮船队平均船龄持续攀升，油运业正在面临多重挑战。船舶经纪公司Gibson发布的周报显示，过去两年新船交付量低迷叠加“影子船队”规模扩张，使得大量老旧船舶得以延缓拆解。

从25年5月19日到25年6月22日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了45个航次取消，取消航次总数占计划692个航次的7％，其中，约58％将在跨太平洋东向航线上

5月16日，由青岛国际邮轮港区服务管理局、市北区人民政府主办，上海船舶与海洋工程学会、上海海事大学青岛研究院、青岛船长协会、青岛市船舶供应与航修行业协会支持，青岛儒海船舶工程有限公司承办的2025中国（青岛）船海现代服务业生态融合发展座谈会成功举办。

从25年5月12日到25年6月15日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了58个航次取消，取消航次总数占计划692个航次的8％

2025年5月11日上午8:00，万邦重工未来船舶绿色智能运维示范基地项目全面开工建设，标志着建设全球首家绿色化、智能化修船企业的全新概念和模式迈出了里程碑的一步

根据Maritime Strategies International（MSI）的一项研究，国际海事组织（IMO）新出台的净零排放框架在未来十年内可能在全球征收约1万亿美元的碳排放费用。

韩国造船巨头韩华海洋（原大宇造船）启动产能升级，计划投资30亿元建设世界顶尖水平的超大型浮船坞和超大型起重机，全面提升建造能力，剑指全球造船业制高点。

从25年5月5日到25年6月8日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了68个航次取消，取消航次总数占计划698个航次的10％

从25年4月28日到25年6月1日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了75个航次取消，取消航次总数占计划718个航次的10％