今日，宁波航运交易所发布《宁波航运经济指数分析报告》（下称“报告”）称，国内沿海散货运输企业今年首次进入较好水平，成品油运输企业和件杂货运输企业分别保持在较好水平和平稳水平。报告显示，去年四季度，国内沿海散货运输曾进入较好水平，但到今年上半年一度下跌有所回落，直到7月，又回升至较好水平。该报告显示，...

中日韩三国造船供给侧景气指数均处于极度不景气区间的时间仍在拉长。尽管6月份中国产能利用率出现下滑，但新接订单保障系数有较大幅度的提升，使得中国造船供给侧景气指数（CTSI）6月份为57.6,比上月有所提升；日本景气指数的三项子指标均有所下滑，尤其是近期其产能利用率和新接订单保障系数的降低使得日本造船...

中日韩三国造船供给侧景气指数均处于极度不景气区间的时间仍在拉长。尽管6月份中国产能利用率出现下滑，但新接订单保障系数有较大幅度的提升，使得中国造船供给侧景气指数（

中日韩三国造船供给侧景气指数均处于极度不景气区间已有较长时间。随着手持订单的大量消耗，2017年5月中国造船供给侧景气指数（CTSI）降为56.2,与上月持平；日本新接订单保障系数的骤降拖累日本造船供给侧景气指数（JTSI）下降，5月份为63.0，也已连续八个月位于极度不景气区间；韩国造船供给侧景气...

中日韩三国造船供给侧景气指数均处于极度不景气区间已有较长时间。随着手持订单的大量消耗，2017年4月中国造船供给侧景气指数（CTSI）降为55.8,尽管我国手持订单保障系数是1.5，高于韩国的1.2，但产能利用率低于韩国，所以CTSI已经接近韩国水平；日本新接订单保障系数的骤降拖累日本造船供给侧景气...

石油的涨跌勾动着每位船舶人的心弦，石油价格确实是把双刃剑，石油涨海工会好转，但减产带来的油价上行对油船(船型 船厂 买卖)市场又有伤害。自OPEC决定减产以来，布伦特原油价格一直在56美元上下窄幅振荡，这有利于LNG船市场的恢复，但上涨的幅度有限，海工市场基本不为所动，同时石油运输市场承受了较大...

石油的涨跌勾动着每位船舶人的心弦，石油价格确实是把双刃剑，石油涨海工会好转，但减产带来的油价上行对油船市场又有伤害。

本帖最后由 船舶新闻 于 2017-2-21 13:59 编辑 2017年1月，三国造船供给侧景气指数均处于极度不景气区间。中国造船供给侧景气指数（CTSI）为57.3，环比下降3.8%，成为恶化程度最多的国家；日本新接订单保障系数的骤降拖累日本造船供给侧景气指数（JTSI）下降，1月份为67.4，...

本帖最后由 船舶新闻 于 2016-11-18 11:15 编辑 当前需求已落，生产仍旺，中国大的存量需求和微增量需求，将是散货运输市场的压舱石，美国侯任总统特朗普正在考虑建立一个基础投资建设银行，由此兴起的发达国家更新潮可能会成为散货运输市场再来一波小高潮。BDI指数于11月17日已反弹至1231...

由中船重工经研中心发布的中日韩三国造船供给侧景气指数显示，三国景气指数自2016年4月以来进入同步下降阶段，中国2015年9月从“极度不景气区间”升入“不景气区间”，在经过12个月后再次进入了 “极度不景气区间”，而日本从2015年12月的高点115.6点（强景气区间的下沿）,经历了连续十个月的下滑...

由中船重工经研中心发布的中日韩三国造船供给侧景气指数显示，三国景气指数自2016年4月以来进入同步下降阶段，中国在经历了连续四个月的下滑后暂时企稳，维持在“不景气区间”的下沿；而日本从2015年12月的高点115.6点（强景气区间的下沿）,经历了连续九个月的下滑，八月份进入“不景气区间”；韩国进入2...

由中船重工经研中心研制的中日韩三国造船供给侧景气指数显示，日韩景气度均快速下滑，中国成为唯一走势平稳的造船国。目前，日本景气度与中韩相比依然最高，为唯一处于弱景气区间的造船国，6月份JTSI数值为90.7，已经逐渐从高位回落，2015年11月其景气指数曾一度高达114.5点；韩国景气指数继续下跌，6...

在二十国集团（G20）贸易部长会议期间，世界贸易组织（WTO）在上海发布“全球贸易景气指数”（World Trade Outlook Indicator）。商务部部长高虎城应邀出席发布会并致辞。高虎城指出，近年来，世界经济在深度调整中曲折复苏，全球贸易增速持续放缓，已连续四年低于全球经济增速。准确、...

近日，上海国际航运研究中心发布了2016年第一季度中国航运景气报告。报告显示，2016年第一季度中国航运景气指数为77.96点，处于较为不景气区间，创下自2009年中国航运景气指数发布以来的新低。中国航运信心指数为49.42点，自2011年第三季度以来就一直处于不景气区间。船公司、港口企业与航运服务...

最新的供给侧景气指数发布了，日本造船供给侧景气指数（JTSI）大幅下滑但仍处景气区间，韩国造船供给侧景气指数（KTSI）下滑明显，中国造船供给侧景气指数（CTSI）下滑幅度最小，中韩两国仍位于不景气区间。三国均现下滑日本JTSI位于大幅下滑但仍位于景气区间。2016年1月JTSI为97.3点，较20...