[搜船网 搜船资讯] 核心提示：最新的供给侧景气指数发布了，日本造船供给侧景气指数（JTSI）大幅下滑但仍处景气区间，韩国造船供给侧景气指数（KTSI）下滑明显，中国造船供给侧景气指数（CTSI）下滑幅度最小，中韩两国仍位于不景气区间。三国均现下滑日本JTSI位于大幅下滑但仍位于景气区间。2016年1月JTSI为97.3点，较20...
最新的供给侧景气指数发布了，日本造船供给侧景气指数（JTSI）大幅下滑但仍处景气区间，韩国造船供给侧景气指数（KTSI）下滑明显，中国造船供给侧景气指数（CTSI）下滑幅度最小，中韩两国仍位于不景气区间。
三国均现下滑
日本JTSI位于大幅下滑但仍位于景气区间。2016年1月JTSI为97.3点，较2015年12月下滑6.4%，这与其新接订单保障系数大幅下滑，且产能利用率和手持订单保障系数均出现下滑有关。韩国KTSI不景气区间中继续下滑。2016年1月KTSI为77.95点，较2015年12月下滑3.8%，这与其新接订单保障系数大幅下滑有关。中国造船供给侧指数仍处不景气区间，但下降幅度最低。2016年1月CTSI为77.94点，基本与韩国持平，较2015年12月下滑2.2%。2016年1月全球仅成交的70.7万DWT中，中国取得了83%的市场份额，而与此同时，日本、韩国仅各有1艘新船订单。
中国造船供给侧景气指数为无量纲指标，且为月度指标，由动态产能利用率、动态新接订单保障系数、动态手持订单保障系数三者构成。将从2016年开始，每月15日左右发布，每年1月和4月将对上一年数据进行修正。按照指数大小，我们分为六个景气度区间，分别为超景气、强景气、景气、弱景气、不景气、极度不景气，具体见下表。
最新的供给侧景气指数发布了，日本造船供给侧景气指数（JTSI）大幅下滑但仍处景气区间，韩国造船供给侧景气指数（KTSI）下滑明显，中国造船供给侧景气指数（CTSI）下滑幅度最小，中韩两国仍位于不景气区间。
三国均现下滑
日本JTSI位于大幅下滑但仍位于景气区间。2016年1月JTSI为97.3点，较2015年12月下滑6.4%，这与其新接订单保障系数大幅下滑，且产能利用率和手持订单保障系数均出现下滑有关。韩国KTSI不景气区间中继续下滑。2016年1月KTSI为77.95点，较2015年12月下滑3.8%，这与其新接订单保障系数大幅下滑有关。中国造船供给侧指数仍处不景气区间，但下降幅度最低。2016年1月CTSI为77.94点，基本与韩国持平，较2015年12月下滑2.2%。2016年1月全球仅成交的70.7万DWT中，中国取得了83%的市场份额，而与此同时，日本、韩国仅各有1艘新船订单。
中国造船供给侧景气指数为无量纲指标，且为月度指标，由动态产能利用率、动态新接订单保障系数、动态手持订单保障系数三者构成。将从2016年开始，每月15日左右发布，每年1月和4月将对上一年数据进行修正。按照指数大小，我们分为六个景气度区间，分别为超景气、强景气、景气、弱景气、不景气、极度不景气，具体见下表。
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