近日，上海国际航运研究中心发布了2016年第一季度中国航运景气报告。报告显示，2016年第一季度中国航运景气指数为77.96点，处于较为不景气区间，创下自2009年中国航运景气指数发布以来的新低。中国航运信心指数为49.42点，自2011年第三季度以来就一直处于不景气区间。船公司、港口企业与航运服务企业的整体经营情况持续恶化。
船公司盈利状况继续恶化
运力控制力度有所加强
2016年第一季度，船舶运输企业景气指数为77.94点，处于较为不景气区间，船舶运输企业信心指数为29.29点，处于较重不景气区间。受舱位利用率与运费收入大幅下滑的影响，船公司的盈利状况继续恶化，船公司的运力控制力度继续加强，运力的投资意愿也处于历史低位。在全球海运形势短期难见好转的情形下， 船公司明显加强了对流动资金状况的控制。
干散货海运企业的资金链已经绷紧。2016年第一季度，干散货运输企业的景气指数为62.28点，较上季度下降6.39点，仍处于较为不景气区间；干散货运输企业的信心指数为7.22点，较上季度下降33.34点，跌入严重不景气区间。干散货海运企业船舶周转率大幅下降，运价不断创下历史新低，企业亏损面进一步加大，干散货海运企业盈利/亏损景气指数仅为25.33点。受此影响，近五成的干散货海运企业流动资金已经十分紧张，该比例较上个季度增加了11.4个百分点。
集装箱运输企业盈利状况急剧恶化。2016年第一季度集装箱运输企业的流动资金、企业融资及劳动力需求三项经营指标均有小幅回升，处于景气区间。但企业盈利情况景气指数值仅为59.95点，已连续四个季度处于较为不景气区间，集装箱运输企业盈利状况继续大幅恶化；此外，集装箱运输企业受贷款负债增加、运费走低以及营运成本增加等因素影响，对船舶运力的投资意愿也大幅降低。
近日，上海国际航运研究中心发布了2016年第一季度中国航运景气报告。报告显示，2016年第一季度中国航运景气指数为77.96点，处于较为不景气区间，创下自2009年中国航运景气指数发布以来的新低。中国航运信心指数为49.42点，自2011年第三季度以来就一直处于不景气区间。船公司、港口企业与航运服务企业的整体经营情况持续恶化。
船公司盈利状况继续恶化
运力控制力度有所加强
2016年第一季度，船舶运输企业景气指数为77.94点，处于较为不景气区间，船舶运输企业信心指数为29.29点，处于较重不景气区间。受舱位利用率与运费收入大幅下滑的影响，船公司的盈利状况继续恶化，船公司的运力控制力度继续加强，运力的投资意愿也处于历史低位。在全球海运形势短期难见好转的情形下， 船公司明显加强了对流动资金状况的控制。
干散货海运企业的资金链已经绷紧。2016年第一季度，干散货运输企业的景气指数为62.28点，较上季度下降6.39点，仍处于较为不景气区间；干散货运输企业的信心指数为7.22点，较上季度下降33.34点，跌入严重不景气区间。干散货海运企业船舶周转率大幅下降，运价不断创下历史新低，企业亏损面进一步加大，干散货海运企业盈利/亏损景气指数仅为25.33点。受此影响，近五成的干散货海运企业流动资金已经十分紧张，该比例较上个季度增加了11.4个百分点。
集装箱运输企业盈利状况急剧恶化。2016年第一季度集装箱运输企业的流动资金、企业融资及劳动力需求三项经营指标均有小幅回升，处于景气区间。但企业盈利情况景气指数值仅为59.95点，已连续四个季度处于较为不景气区间，集装箱运输企业盈利状况继续大幅恶化；此外，集装箱运输企业受贷款负债增加、运费走低以及营运成本增加等因素影响，对船舶运力的投资意愿也大幅降低。
