三星重工11月1日发布公告称，该公司与非洲地区船东签订了4艘苏伊士型油船的建造合同，合同总金额为4593亿韩元（约合3 4亿美元），计划在2027年12月之前陆续交付船东。

在经历了新冠疫情时期的“订单荒”后，今年邮轮新造船市场迎来了爆发式增长，显示出行业全面复苏势头。

新造船市场正在经历量价齐升的繁荣期，今年前8个月的新船订单投资额已超过去年全年总额，有望创下历史新高。这一显著成绩的背后离不开中国的贡献，中国船东再次成为今年新造船市场上的最大“金主”，而中国船厂则凭借其卓越的建造能力和技术成为市场上的最大赢家。

航运界网消息，东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping，EPS）最近又签署了大量新造船订单，将其新造船订单增加至120艘。与此同时，EPS首席执行官甚至透露，计划到2030年实现拥有500艘船的目标。

据劳氏日报报道，Xclusiv Shipbrokers的研究分析师Eirini Diamantara指出：“自订造活动复苏以来，新造船合同价格呈现出显著的上涨趋势。”

今年1-7月，大型液氨运输船（VLAC）全球新船订单累计达到32艘、290 6万立方米，比去年全年的21艘、192 3万立方米高出51 1%（以立方米计）。

标普全球市场财智为希腊航运合作委员会（GSCC）进行的一项最新分析显示，希腊船东新船订单激增，其船队数量创纪录。

东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping Pte Ltd ）是新加坡最大的航运公司，2024年至今的新船订单量已达到13艘、共209 5万载重吨，位居全球第三位。东太平洋航运是一家拥有60年历史的船舶管理公司，目前拥有6000多名员工，总部位于新加坡。

船舶经纪人Xclusiv Shipbroking 在其最新周报中表示，该公司一直在密切跟踪希腊船东和中国船东的新造船下单情况。在散货船、油船、集装箱船和天然气运输船四大主力船型中，中国的新船订单量为544艘，希腊以525艘紧随其后，日本排在第三位，比排名第四的新加坡多出200多艘

挪威造船名企VARD公司日前宣布，已经接获了一份合同，将为挪威航运集团Island Offshore设计和建造一艘混合动力的海洋能源工程船（OECV：Ocean Energy Construction Vessel），合同还包括另外2艘新船的备选订单。

连日来，福建船政紧盯市场动向和政策导向，全力争取批量订单，继前日承接11艘18500DWT油化船建造订单后，又在今天同日内签订2艘14500吨成品油船和1艘79 8米金枪鱼围网船建造合同，新船订单再创新高。

过去两年里，油轮市场的繁荣景象促使船东纷纷争相订造新船。据BIMCO预测，这些新造船订单将使全球成品油轮船队运力在2025年底增长6 2%。对此，创下利润新纪录的油轮船东Hafnia并不担忧

德路里预计，随着多用途船需求的增加，尤其是在项目货运领域，目前的新船订单 “远远不足”。

春节刚过，中船赛思亿（无锡）电气科技有限公司（以下简称“赛思亿”）轴带发电业务单项订单连签8艘。其8艘船舶中，2艘入级中国船级社（CCS），6艘入级美国船级社（ABS），彰显出了赛思亿产品强大的技术优势和国际属性。目前，多条船舶已正式启动，顺利排产。

1月23日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易公司与泰国宏海箱运集团（Regional Container Lines，简称RCL）签署4艘4300箱集装箱船建造合同，泰国宏海箱运集团、中船贸易公司、黄埔文冲公司等单位领导共同出席此次云签约仪式。

瑞典航运公司Erik Thun近日在荷兰Ferus Smit船厂下单订造2艘甲醇燃料预留（methanol-ready）近海油船和2艘新一代多用途干货船。

新单规模连续三年破亿。2023年，全球新船订单共成交2039艘、11048 6万载重吨，同比增长8 8%。全球年度完工交付量为2443艘、8723 1万载重吨，同比增长6 3%。截至12月底，全球手持订单量为5603艘、26982 4万载重吨，以载重吨计同比增长7 9%

新单规模连续三年破亿。2023年，全球新船订单共成交2039艘、11048 6万载重吨，同比增长8 8%。全球年度完工交付量为2443艘、8723 1万载重吨，同比增长6 3%。截至12月底，全球手持订单量为5603艘、26982 4万载重吨，以载重吨计同比增长7 9%