克拉克森数据显示，全球1季度集装箱船新船订单量为434 1万载重吨、170 3万修正总吨。根据经研中心年初对2023年典型船型市场需求的预测，集装箱船2023全年成交量将达到1550万载重吨、660万修正总吨，按序时进度来看，实际成交量略好于当时预期。

克拉克森数据显示，2022年全球油船新签订单94艘、754 7万载重吨，按载重吨计同比下降63 5%，达到1997年以来最低水平。其中，中国获得40艘、326 4万载重吨；韩国船厂19艘、194 7万载重吨；越南26艘、182万载重吨；日本5艘、46 4万载重吨；其他国家9艘、51 6万载重吨。

虽然在年度接单总量上连续两年落后中国，但韩国造船业仍然守住了环保船舶等高端船型领域的“半壁江山”。为了守住这最后的阵地，韩国政府今年将再投资千亿韩元，用于造船领域核心设备技术开发和人力培养等。

虽然在年度接单总量上连续两年落后中国，但韩国造船业仍然守住了环保船舶等高端船型领域的“半壁江山”。为了守住这最后的阵地，韩国政府今年将再投资千亿韩元，用于造船领域核心设备技术开发和人力培养等。

2022年10月，全球成交新船订单89艘781万载重吨，新接订单量较上月明显上升，集装箱船和气体运输船依然是订单中的主力，而散货船订单量则明显减少。

日前，浙江凯灵船厂收到嵊泗县同舟客运轮船有限公司新建1艘客滚船项目的中标通知书，同日，又与上海三锦船务有限公司签订建造2艘全回转消防拖轮的合同，2型3艘船的建造总价近1 2亿元 。

韩国9月份揽获了全球近60%新船订单，再次超过中国位居世界第一。

10月6日，扬子江船业(控股)有限公司发布公告，扬子江船业集团最新接获22艘新造船订单，截止目前扬子江船业集团手持订单总价达到102.7亿美元，再创历史新高。

大鲜造船9月29日宣布，随着从韩国进出口银行（KEXIM）获得预付款保函（RG），该公司今年1月6日与韩国东映海运有限公司（DYS）签订的2艘1000TEU级支线集装箱船建造合同终于正式生效；此外，该公司今年7月11日与韩国渡轮公司Panstar集团签订的1艘2 2万总吨级邮轮型客滚船

现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋9月19日发布公告称，该公司与非洲地区的2家船东签订了4艘1400TEU级LNG动力集装箱船、4艘5万吨级成品油运输船的建造合同，合同总金额5250亿韩元（约合3 8亿美元）。

自1996年有记录以来，最低半年油轮订单量出现在1999年上半年，为300万载重吨。而今年又创出新低，前6个月的新造船订单量仅为160万载重吨，其中原油轮和成品油轮的手持订单量占现有运力比重均降至5 1%，这也是自1996年以来的最低占比。

仅仅过去半年时间，美国上市船东Costamare终止了去年12月签下的全部8艘新巴拿马型集装箱船订单，没有透露任何原因。