在经历了撤单风波后，新加坡海工巨头海庭（Seatrium）为丹麦马士基建造的首艘风力涡轮机安装船（WTIV）终于成功交付。

新加坡海工巨头海庭（Seatrium）启动一系列非核心资产剥离计划，目标实现每年超过4000万美元（约合人民币2 76亿元）的运营成本削减。

围绕二十年前的FPSO改装合同，新加坡海工巨头海庭（Seatrium）再次卷入跨国仲裁纠纷

航运界网消息， 2月16日，总部位于新加坡的班轮公司海领船务（SeaLead）宣布任命Cho Kit Wei为SeaLead首席执行官，自2026年3月2日起生效。

2月2日，新加坡海工巨头海庭（Seatrium）宣布完成对美国AmFELS船厂（原吉宝美国船厂）的出售。

新加坡海工巨头海庭（Seatrium）再陷仲裁风波。

2026年1月22日，由江苏省镇江船厂（集团）有限公司为新加坡船东UNICORE SHIPPING建造的一艘无限航区DP-2级多功能78米全电力全回转海洋平台供应船顺利下水。

1月27日，中船广船国际联合中船贸易为新加坡HAFNIA和法国SOCATRA创立的合资公司ECOMAR建造的4 95万吨甲醇双燃料化学品船4号船举行命名交付仪式。随着该船交付，标志着该项目4艘船建造圆满收官。

日本船东Kumiai Senpaku新加坡子公司Kumiai Navigation重返大型散货船新造船市场，签下八年来首份新船订单。

1月23日，扬子江船业集团扬子三井造船为新加坡船东建造的第四艘新一代66000DWT超灵便型散货船“UTHITA NAREE”轮解缆离开船厂码头，交付投入运营，开启首航。

1月18日，扬子江船业集团扬子三井造船为新加坡船东建造的第三艘新一代66000DWT超灵便型散货船“UBON NAREE”轮解缆离开船厂码头，交付投入运营，开启首航。

1月7日，扬子江船业集团扬子三井造船为新加坡船东建造的第六艘新一代绿色环保型50000DWT MR油轮“JAL SITARA”轮交付离厂，开启首航。

近日，中国船东祥盛航运已在新加坡正式接收一艘新购干散货船，开启了公司2026年船队运营的新一轮布局。

12月29日，江苏海通海洋为新加坡海嘉航运控股有限公司（以下简称：海嘉航运）建造的63500吨散货船“HJ SINGAPORE”轮（HT321）举行命名交船仪式。

针对即将完工却突遭撤单的首艘风力涡轮机安装船（WTIV），新加坡海工巨头海庭（Seatrium）与丹麦马士基达成和解。

新加坡太平船务（PIL）宣布成为海洋清洁协会the Maritime Association for Clean Seas (MACS) 的创始成员，将与志同道合的伙伴并肩同行，共同应对海洋塑料污染的挑战。