3月19日，受益于巴拿马型船运价上涨的支撑，波罗的海贸易海运交易所干散货指数（BDI）攀升至899点，为年内最高，上涨幅度逾30%。BDI在年初的触底回升，意味着世界船运在遭遇去岁最严重的过剩局面后，今年会有所改善。 2012年，BDI一直在600点至1100点之间震荡，一方面，因国际贸易受制于各...

提价依靠集运船东抱团取暖

近期多家集运公司开始上调运价，为黯淡多时的航运市场添上一抹亮色。不过，业内人士认为，今年的运输需求增长仍然赶不上整体运力的增长，因此整体市场状况不会有大幅好转。 多家公司提价 　　自去年11月开始，国内航运巨头中远集运开始对多个航线的运价进行上调。进入2013年，中远集运在继续提价的同时，还征收了旺...

继去年年底班轮公司采用“减量保价”策略，加大闲置运力力度，调涨主要航线运价之后，航运企业纷纷宣布了新年的首轮运费提价计划。专家指出，此轮涨价计划将在一定程度上推高运价，但鉴于目前市场需求不振及航运市场严重的供需失衡状况，此轮涨价难以持续较长时间，全球航运业将继续在衰退中徘徊。 　　继去年底的集体涨价...

尽管去年11月、12月班轮公司在淡季的集体提价成功，没能阻止随后现货市场价格的下跌，但行动相对容易一致的集装箱航运企业，又开始在新的一年到来后，发起了又一轮涨价潮。 　　从中海集运获悉，公司近日再次上调欧洲航线的运价，其中20英尺标准箱上调300美元，40英尺标准箱上调600美元。而中国远洋旗下的中...

近日，部分集运公司透露，他们对2013年第一轮提价计划比较有信心，尤其是一直疲软的亚欧航线。 　　东方海外国际、中海集运此前都宣布了2013年1月10日的亚欧线提价计划，幅度为每TEU(标准箱)350美元左右。 　　行业分析师认为，集运公司抱团取暖，努力裁撤运力，加之中国春节前出货小高峰的影响，亚欧...

主要从事集装箱航运业务的中海集团旗下中海集运，扭亏为盈的道路走得相对顺利。 　　根据中海集运的三季报，公司前三季度归属于上市公司股东的净利润亏损2.9亿元，不过，与上半年累计亏损12亿元相比已经大幅减亏，主要就是由于第三季度超预期的盈利，当季公司归属于上市公司股东的净利润达9.91亿元，同比增长81...

马士基航运已准备好了对美国的进出口货物课以重附加费，如果当地罢工影响到美东港口运营的话。 　　　　 　　公司已经提醒消费者如果罢工继续，公司将对20尺箱征收800美元附加费，对40尺箱征收1000美元。45尺箱的提价标准为1266美元。 　　　　 　　货主们被告知这项港口拥堵附加费将在12月29日生...

从中海集运一位内部人士处获悉，公司计划在12月15日再次对欧线提价575美元/TEU，而另一家国内航运巨头中国远洋旗下的中远集运，也将对欧线和美线提价。 　　值得注意的是，11月初，在集装箱航运企业采取一系列措施缩减运力并联合推升运价的“同盟”下，欧洲航线已经成功提价400美元/TEU，而此次再度提...

本周BDI上涨5.2%至1090点，印尼煤炭、美湾粮食货盘支撑下BPI延续涨势。煤炭消费高峰来临预期推动沿海煤炭需求，运价小幅上扬，但同时不应忽略电厂存煤较高、年度谈判在即、进口煤即将到港等一些消极因素。淡季集运运价继续下行，船公司加大运力控制力度，TSA计划于下月上涨美线运价。 　　干散货市场：巴...

东方海外等大型航运公司计划从11月起在亚欧线上每标箱提价500美元左右。

中国远洋以64亿元的亏损额，成为上市公司三季报亏损榜冠军。为扭转国际航运市场的颓势，东方海外等大型航运公司计划从11月起在亚欧线上每标箱提价500美元左右。 　　集装箱运输市场今年的走势可谓一波三折。今年年初时，亚欧线每标箱的运价还不到800美元，其后在主要航运公司的联合提价刺激下，一度涨到5月份的...

主要从事集装箱航运业务的中海集团旗下中海集运，扭亏为盈的道路走得相对顺利。 　　根据中海集运的三季报，公司前三季度归属于上市公司股东的净利润亏损2.9亿元，不过，与上半年累计亏损12亿元相比已经大幅减亏，主要就是由于第三季度超预期的盈利，当季公司归属于上市公司股东的净利润达9.91亿元，同比增长81...

义乌外贸商林杰这两天所有的注意力都集中在和货代公司的交涉上，距离圣诞节还有不到两个月的时间，但南非某公司向林杰公司订购的一集装箱圣诞礼品，现在还没能上船，从舟山港到南非开普敦，海上运输的时间就要差不多近一个半月，如果下周还不能顺利订到舱位，林杰就面临违约的风险。 　　外贸回暖，加上每年这个时间圣诞商...

欧洲经济陷入低迷，需求下滑导致欧洲航线运价自6月末的1888美元/TEU（编注：集装箱计量单位）跌至10月中旬的1074美元/TEU，已经跌至大部分船公司的盈亏平衡点下方。由于四季度是传统淡季，运价承压，而为保全年盈利，船公司四季度盈利压力巨大。为此，不少船公司在9-10月份期间“不约而同”地抛出1...

德鲁里集装箱运输研究部主管日前表示，马士基航运在带领集装箱行业与亚欧航线低迷市况抗争上向正确方向迈出了坚实的一步。该负责人指出，在该航线11月1日新一轮运价上涨之前，马士基最近大幅削减运力的举措的确是明智之举，此举有望支撑集装箱现货运价重拾升势。另外，韩进海运和长荣海运纷纷效法马士基宣布削减亚欧航线...

9月17日，东方海外货柜航运有限公司宣布，从10月15日起调整东南亚至澳大利亚运费，每标箱运费将加收200美元。在此之前，该公司还宣布了欧亚航线与返大西洋航线的上调运费计划。东方海外表示，该公司未能够应付长期的基本运营支出，因此实施运费调整计划。此前，东方海外在9月12日宣布了他们在北欧之亚洲航线运...

集运公司正在酝酿新的提价计划，但市场能否认可还有待考量。 9月17日，东方海外货柜航运有限公司宣布，从10月15日起调整东南亚至澳大利亚运费，每标箱运费将加收200美元。在此之前，该公司还宣布了欧亚航线与返大西洋航线的上调运费计划。东方海外表示，该公司未能够应付长期的基本运营支出，因此实施运费调整计...

从中海集运获悉，公司部分航线酝酿涨价。其中，美西线计划提价500美元/FEU（长度为40英尺为国际计量单位的集装箱），美东线计划提价700美元/FEU，欧线计划提价375美元/TEU。 中海集运董秘叶宇芒透露：“美洲航线涨价已是定局，欧洲航线提价依然具有压力。” 根据中海集运测算，公司保本点为美线2...

集运提价推迟。9月7日，SCFI收于1267点，周跌2.1%，欧美航线需求不振，运价表现疲软。欧线装载率降至80%，运价下跌3.0%至$1284/TEU，原定9月上旬的涨价计划暂时搁置。美线需求基本稳定，装载率90%，美西运价微涨0.2%至$2490/FEU，多数船公司将原定9月10日的北美航线涨价...