根据上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，自今年3月底以来，集装箱船(船型 船厂 买卖)即期运价已跌至1202美元/标箱，相比今年年初的1765美元/标箱已大幅下跌。面对低位徘徊的运价，班轮公司希望借助旺季提升运价，以加强盈利能力。有消息称，随着航运旺季的来临，集运公司计划在7月推升运价。综观...

本周BDI收报934点,跌3.3%。BCI收报1395点,涨7.1%,其余船型跌多涨少。煤运市场依旧低位运行,气温攀升带动用电增加,但电厂库存高启有待消化,煤炭运输需求无甚改观。VLCC 运价探底小幅震荡。欧地航线装载率均超95%,航商提价计划执行不达预期;北美航线运力扩张致供需失衡,运价承压。国际...

本周BDI收报997点,涨0.4%。BCI收报1542点,跌10.1%。其余船型平稳运行。大秦线检修结束,运力供给恢复正常,水利发电加之煤炭库存高启抑制煤运需求,煤炭运价走低。VLCC运价下行至盈亏平衡点。欧地航线船舶装载率均超9成,北美航线市场需求稳步上升,航商积极推行运价上调计划。国际干散货市场...

中远集运内部人士向大智慧通讯社表示，国际国内的集运公司确实都已宣布涨价计划，涨价初期应该没有问题，但是近期的集运价格在跌，未来市场目前难以预测，因此上调后的价格能否保持有待观望。中海集运内部人士表示，公司也计划于3月涨价，但是具体涨价计划还未确定，近期运价有微跌，因此具体能长多少还得看后面订舱情况。...

中远集运内部人士向大智慧通讯社表示，国际国内的集运公司确实都已宣布涨价计划

国际干散货市场:大型船运价小幅回调。本周BDI收报1507点,跌4.7%。BCI收报2377点,跌5.4%。BPI收报1409点,跌10.0%。本周海岬型船市场整体不太活跃。临近年终钢厂资金面趋紧可能对铁矿石进口有一定抑制。 澳洲至远东有一些货盘成交,而远程矿市场则十分冷清,租家占据主动权持续压价...

根据三季报显示，截至昨日（10月31日），A股11家航运企业净利润亏损共计约66.94亿元，虽然较上一年度同期的89.79亿元相比有所减少。但如果除去*ST远洋（601919，SH）因多次出售资产而减损的因素，其余10家A股航运公司前三季度净利润较2012年同期相比扩大亏损超20亿元人民币，航运企业经营业绩在持续恶化。

随着万箱以上大型集装箱船陆续投入运营，而货量增速却跟不上节奏，亚洲至欧洲、地中海航线班轮运输市场在经历了今年8月的相对高点后重拾跌势。近期，受国庆节后客户出货不足以及四季度传统淡季如期而至的影响，市场颓势加剧，航线船舶平均舱位利用率仅在七至八成，多数航商为保住份额被动降价，致使市场运价进一步下探。进...

在经历了7月以来的“提价-回落-再提价-再回落”的轮回后，集装箱航运企业依然没有放弃再度提价的尝试，以尽量扭转上半年的亏损颓势，11月1日起，新的一轮提价潮将再度来临。 “目前的运价水平不是很好，我们已经做出11月1日起亚欧航线提价950美元/TEU的决定。”马士基华南区总裁古达玮(David S...

在经历了7月以来的“提价-回落-再提价-再回落”的轮回后，集装箱航运企业依然没有放弃再度提价的尝试，以尽量扭转上半年的亏损颓势，11月1日起，新的一轮提价潮将再度来临。 　　“目前的运价水平不是很好，我们已经做出11月1日起亚欧航线提价950美元/TEU的决定。”马士基华南区总裁古达玮（David ...

8月中旬，班轮公司陆续发布的第二季度业绩有喜有忧。业绩报告显示，2013年上半年，航运三 大子行业运价均出现两位数以上的下滑，绝大部分航运公司半年报亏损，部分公司自上市以来首次报亏。不过随着近期传统旺季的来临，班轮公司开始频繁提涨运 价，旺季货量的回升一定程度上支撑了运价的震荡企稳。　　欧线方面，据...

上周干散货市场跌势不改，BDI综合指数周环比下跌6.0%至1,001点；油运市场运价涨跌互现，BDTI和BCTI指数比前一周分别上涨2.3%和下跌6.8%。集运市场CCFI和SCFI综合指数周环比分别下跌0.3%和1.8%，欧美主干航线需求继续恢复，旺季特征显现，船舶舱位利用率均在九成以上，部分航次...

沿海散货市场：高温刺激煤炭需求，沿海煤炭运输市场继续回暖本周沿海运价综合指数报收于978 点，周涨0.9%。秦皇岛-上海煤炭运价为25.8 元/吨，周涨1.4 元/吨，秦皇岛-广州煤炭运价为34.2 元/吨，周涨0.6 元/吨，秦皇岛港口库存730.8 万吨，周涨0.5%。进入8 月，南方特别是长三...

韩国船企欲率先提价造船

在经历了一二季度的惨淡经营后，集装箱航运企业（下称“班轮公司”），开始希望借助传统旺季的来临集体大幅提高运价，尽管目前的货运需求仍不乐观。 　　 　　从中海集运一位内部人士处获悉，公司计划自7月1日起，大幅上调亚欧航线运价950美元/20英尺标准箱，以扭转目前运价低于成本线的尴尬。 　　 　　不过，...

本周BDI大涨10.8%至900点,两大船型市场下半周同时发力推高指数,其中铁矿石船运活跃度明显提高。国内沿海散货市场仍无起色,沿海综指10年来首次跌破1000点。VLCC市场运价小幅震荡,东亚货盘受假期影响有所减少。集装箱市场欧线运价继续下跌,地中海航线货量较好,美线供需平稳。 　　 　　国际干散...

中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）为1，035.04，环比下跌2.2%，上海出口集装箱运价综合指数（SCFI）为1，013.71，环比上涨2.3%。上海出口至欧洲和地中海基本港运价分别为598 美元/TEU 和1，207 美元/TEU，环比下跌6.7%和上涨58.8%，至美西和美东运价分别为2，...

沿海散货市场：沿海煤炭运价继续下探 　　本周沿海运价综合指数报收于1007点，周跌0.9%。秦皇岛-上海煤炭运价为25.6元/吨，周跌0.5元/吨，秦皇岛-广州煤炭运价为35.2 元/吨，周跌0.2元/吨。秦港煤炭日均调入量为68.8万吨，周跌1.6%，港口日均吞吐量为65.8万吨，周跌5.9%，港...

继4月1日马士基、赫伯罗特、东方海皇等班轮公司集体提升欧线东行运价后，深陷困境中的班轮公司近日再次启动提价计划。 　　从公开渠道获悉，4月15日~5月1日，大部分班轮公司亚欧航线西行每个标准箱将增加475~650美元不等；5月1日起，泛太平洋运价稳定协议组织（TSA）成员公司太平洋航线东行每个40尺...

马士基原定于对亚欧航线提价，但因故将拖延两周，至5月1日起实施。由于是孤军奋战，马士基的提价计划进行得并不顺畅，该公司指出，市场需求正在回升，是加价的好时机，希望同行可加入提价行列。 　　马士基早前通知客户，原定于4月15日起实施的，每标箱加收500美元的计划，会推迟到5月1日生效。马士基航运亚欧航...