随着传统海运旺季的到来，特别是伴随中国国庆假期后出口货运量增加的预期，马士基航运首席执行官施索仁日前宣布，将从11月1日起针对亚欧航线实施新一轮的加价计划，预计运价增幅在10%~20%之间。尽管今年以来国际贸易日渐低迷、货运量日益萎缩，但马士基已多次提出涨价计划。仅今年上半年，马士基就针对亚欧航线运...

过去两周，众多航运公司均宣布将在亚欧、环大西洋航线上增加集装箱运费。 达飞轮船加入环太平洋运费提价追逐赛 法国承运公司达飞轮船加入提价追逐赛，和众多承运公司一起着力争取提高环大西洋航线的运费标准。 达飞宣布北欧、地中海至美国东海岸航线上，每20英尺集装箱增收300美元运费，每40英尺集装箱增收...

随着运输旺季的来临，集运市场欲7月底8月初再图提价，且提幅较大。 其中，东方海外从8月1日起亚欧线统一加收300美元每标箱，并加收138美元每标箱的燃油附加费；而中海集运、中国远洋旗下的中运集运也宣布将上调运价。 业内分析认为，尽管各集运公司谋求提价为情理之中，但需求并非真的旺盛，运力也并非削减到位...

虽然从年初至今多家航运企业连连提价止损，但连续几日来航运企业公布的半年度业绩预告也显示，目前航运市场仍处于“寒冬”之中。昨日中国远洋董事长魏家福也表示，今年世界航运市场受全球经济低迷的影响，仍然处在非常艰难的境地，航运业的艰难现状已引起各国高度关注。 据了解，7月份以来，中远集运先后上调了加拿大、...

马士基航运计划从8月1日起在亚洲航线上实施新一轮的运价提升。　马士基表示，从东北亚到澳大利亚的货物运价将增长300美元/TEU和600美元/FEU。东北亚包含中国、香港、台湾和南韩。从远东到西非的运价将增长150美元/TEU。　对于远东到南非和印度洋群岛的航线运价，马士基计划涨幅为300美元/TEU...

今年以来，“提价”成为集运(集装箱运输)市场的关键词。 在全球航运巨头马士基连续四个月的提价策略下，国内航运企业也分别于3月、4月和5月上调集运价格。上周五，国内一家航运龙头企业处获知，公司将于7月份再次提价。这一消息得到卓创资讯行业研究员的证实，该名研究员一直在跟踪调研航运市场，其肯定国内部分船...

从国内一家航运龙头企业处获知，公司将于7月份再次提价。

7月5日，从中海集运获悉，从7月起，公司欧洲航线将加收300美元/FEU的旺季附加费。 据悉，包括马士基等在内的全球航运巨头已经陆续进行了提价，6月15日，马士基亚欧航线开始征收“旺季附加费”，征收标准为350美元/TEU。市场分析，集运海外航线提价，或将扭转集装箱企业盈利不佳局面。 中海集运投资者...

“现在我们在欧洲总部的同事正在密集开会，毕竟距离15日还有一天，结果还很难说。”马士基航运公司华东区总裁施凯申(Mr. Keith Svendsen)所指的开会，是要决定一项350美元/TEU的“旺季附加费”，是否要在本月15日实施。事实上，这一旺季附加费，原本是要在6月1日就开始征收，不过，最终因...

代表国际干散货运输景气程度的BDI指数近日连续下跌，跌破900点创下4月份以来的新低，今年来该指数已经累计下挫约50%。另一方面，航运市场不景气也逼迫航运公司连续提价止损。上周中远集运宣布上调澳大利亚航线、亚欧航线等多条航线的运价，同时调整了多条航线的紧急燃油附加费，有报道称全球航运巨头马士基航运公...

集装箱运输市场:欧线旺季附加费计划延迟，美线运价站稳脚跟本周，中国出口集装箱市场总体走势依然缺乏实质性利好，尽管货量保持平稳，但受运力供给持续扩张拖累，综合指数继续下跌。从最新公布的5 月份PMI数据来看，美国结束反弹势头，下滑1.3 个百分点至53.5，欧元区则继续下滑1 个百分点至45，而美国失...

马士基航运、赫伯罗特正式加入推迟6月1日亚欧线征收旺季附加费（PSS）的全球主要班轮公司的行列。

国内集装箱运输行业，存在着于运力供给和需求不平衡，运输淡、旺季及进出口贸易不平衡等三大特点。从供应来看，由于2013年订单较多，预计2014年的订单交付将减少。由此预计国内航运业低迷态势将在2013年出现缓和

5月23日，从中海集运获悉，公司与韩国三星船厂交接第8艘14100TEU“星”字号大型集装箱船舶。 中海集运投资者关系部人士向记者透露：“上述船舶是公司2007年与韩国三星船厂订购了8艘船，今天是交付的最后一艘。8艘船总金额约为13.6亿美元。公司近期暂时没有新的购船计划。” 中海集运最近的一次大手...

中远集装箱运输公司、东方海外等多家航运公司从5月1日起再提高运价，热门航线涨幅达30%。而今年以来航运公司已三次上调运价，热门航线运价翻了两番。同时，连日来代表国际干散货运输市场走势、被认为经济领先指标BDI指数近期连续上涨，4月下旬重新站上1000点。4月以来航运股也开始触底反弹，中国远洋、中海集...

中远集装箱运输公司、东方海外等多家航运公司从5月1日起再提高运价，热门航线涨幅达30%。而今年以来航运公司已三次上调运价，热门航线运价翻了两番。同时，连日来代表国际干散货运输市场走势、被认为经济领先指标BDI指数近期连续上涨，4月下旬重新站上1000点。4月以来航运股也开始触底反弹，中国远洋、中海集...

集装箱运输市场:欧线保本点以上提价，关注美线年度谈判 本周,中国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升，主要航线货量平稳。欧地航线5月1日即将迎来再次提价，订舱活动积极推高欧洲基本港运价10.5%至1888美元/TEU，从而带动综合指数继续上行；北美航线货量稳定在95%，但部分船东延迟提价时间点至5月1...

本周,中国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升,主要航线货量平稳。欧地航线5月1日即将迎来再次提价,订舱活动积极推高欧洲基本港运价10.5%至1888美元/TEU,从而带动综合指数继续上行;北美航线货量稳定在95%,但部分船东延迟提价时间点至5月15日,本周运价环比走平。 干散货运输市场:巴拿马型船运...

象征国际干散货运输景气程度的波罗的海干散货指数（BDI）4月下旬重新回升到1000点之上，令极度低迷的航运市场稍稍恢复信心。而遭遇巨亏的集装箱运输公司计划在5月份再度提价，被市场人士认为有不小的难度。 今年2月初，BDI指数一度下滑至647点，创新世纪以来的最低水平。此后开始缓慢回升，并在4月下旬重...

象征国际干散货运输景气程度的BDI指数4月下旬重新回升到1000点之上，令极度低迷的航运市场稍稍恢复信心。而遭遇巨亏的集装箱运输公司计划在5月份再次提价，被市场人士认为有不小的难度。　　 今年2月初，BDI指数一度下滑至647点，创新世纪以来的最低水平。此后开始缓慢回升，并在4月下旬重新站到1000...