集运提价推迟。9月7日，SCFI收于1267点，周跌2.1%，欧美航线需求不振，运价表现疲软。欧线装载率降至80%，运价下跌3.0%至$1284/TEU，原定9月上旬的涨价计划暂时搁置。美线需求基本稳定，装载率90%，美西运价微涨0.2%至$2490/FEU，多数船公司将原定9月10日的北美航线涨价计划推迟至9月15日执行。
BDI跌破700点。9月7日，BDI收于669点，周跌4.8%，逼近历史低位。其中BCI、BPI周环比分别为1.2%、-18.5%。国际铁矿石价格继续下跌，部分钢厂采购意愿加强；而由于钢价同步下跌，国内钢厂停产压制焦煤进口需求；因干旱天气影响，美国大豆及玉米出口大幅下降。沿海煤炭运价小幅调整。9月7日，CBFI收于1118点，周涨0.1%。CBCFI煤运收于773点，周跌3.8%；秦皇岛-广州航线煤炭运价30元/吨。天气凉爽减少电煤需求，加之台风影响和电厂补库存等因素的短暂影响结束，沿海煤炭运输市场步入下行期。
VLCC运价上扬。9月7日，VLCC中东-日本航线WS指数收于39.1点，周涨9.0%，TCE周均值-5127美元/天，大幅回升但仍然为负，VLCC负租金状况已持续两个多月。MR新加坡-日本航线WS指数收于120.3点，基本持平；TCE周均值-392美元/天。
来源：国泰君安
