8月将至，集装箱航运市场迎来运力增长。主要航线运价持续回落，然而霍尔木兹海峡与红海地区地缘风险重燃、港口拥堵格局变化，加之航线网络持续调整，供应链仍面临较大不确定性。

在近期集运市场，旺季需求虽继续为集装箱市场提供支撑，但越来越多迹象表明，市场出货情绪降温，供需正逐步趋于平衡。

在近期集运市场，旺季需求虽继续为集装箱市场提供支撑，但越来越多迹象表明，市场供需正逐步趋于平衡。

航运界网消息，MDS Transmodal高级分析师Antonella Teodoro表示，船队更新和灵活性是自2025年6月以来班轮公司更青睐更小、更灵活的中小型集装箱船的重要原因，也表明头部班轮公司的战略正在发生转变

航运界网消息，霍尔木兹海峡的实质“关闭”彻底改变了全球原油运输市场，影响了船队规模、区域出口量和贸易航线，目前VLCC市场正从地缘风险驱动的“战争溢价”阶段转向“运力再分配”的再平衡过程中

近日，外高桥造船建造的第二艘国产大型邮轮H1509船（“爱达·花城号”）全船空调风量平衡报验工作圆满完成，全船82个回路的风量平衡外检一次性顺利通过，较首制船同期提前3个月达成节点目标，为全船HVAC（暖通空调）系统调试收官及后续系统联调奠定了坚实基础。

航运界网消息，分析师表示，整体而言，在吨海里需求增长、有效供应紧张和需求模式继续有利于长途运输的支撑下，2026年VLCC市场供需紧平衡可能持续。

关税战重塑了世界贸易发展格局，2025年前10月亚洲往返北美航线集运运量同比明显下降，而其他航线整体呈上升趋势；2026年全球集运运力增速快于需求增速的大格局并未改变，供需增速差预计在4%

航运界网消息，意大利航运巨头Grimaldi首席执行官Emanuele Grimaldi表示，未来几年将交付150+艘汽车船（PCTC），有必要淘汰老旧船舶，以保持市场供需平衡，Grimaldi也计划淘汰部分船舶。

集运在年末阶段面临持续加大的压力。需求疲软、运力过剩及突发天气事件共同冲击主要航线的运营可靠性。停航仍是船司调节供需的核心手段。

航运界网消息，尽管受到包括特朗普2 0关税、“301调查”以及中东紧张局势等一系列地缘政治因素的影响，2025年截至目前，集运市场似乎在不经意间又找到了“供需平衡”，继续跑赢其他细分市场。

航运界网消息，由Joakim Hannisdahl领导的挪威航运投资基金Gersemi Asset Managemen指出，在“2024年全球去库存一年后，2025年的石油供需将更加平衡”。该机构预测，全球石油供应将在第四季度保持稳定，然后在2025年增长2%。

航运界网消息，航运咨询机构Maritime Strategies International (MSI)在其2024年第二季度报告中称，由于红海危机导致的大规模绕航，2024年原油和成品油轮吨位需求分别增长了5 5%和4 5%。

日前，随着八甲二区最后一个测风点完成风量测试，W0279项目首个风量平衡调试交验完工，所有数据均符合设计和调试程序要求，为后续空调、冷藏及通风系统调试夯实基础。

7月12日，国产大型邮轮H1509项目模型平衡工作取得重要进展，H1509船机械处所模型平衡基本完成、背景工程模型平衡启动！

多家国际机构判断，2023年全球经济或将继续衰退。虽然全球经济放缓或将降低天然气的需求，但预计2023年全球天然气市场供需仍处于紧平衡态势。中国石油经济技术研究院预计，2023年天然气供给增量将主要来自美国，俄罗斯将进一步压减产量。

2023年，全球贸易格局的变化叠加诸多不确定因素影响，国际航运市场将驶向何方？本刊将陆续推出摘选自《中国远洋海运》 “新年观市”专题的系列分析文章，与读者分享业界专家对各航运板块及相关市场的走势研判。

从BIMCO上次发布报告的两个半月以来，上海出口集装箱运价指数(SCFI)和中国出口集装箱运价指数(CCFI)各下降了49%和40%。SCFI正在飞速回落靠拢2019年的平均水平，但目前仍然高出61%，而CCFI则高出两倍。

波罗的海交易所干散货指数(BDI)因港口拥堵情况缓解和中国需求疲软在第四季度仍持低位。国际货币基金组织(IMF)预测全球经济下行，将于2023年上涨2.7%，并于2024年上涨3. ...

围绕俄罗斯原油价格上限和需求前景疲软的不确定性已经冲击了现货石油市场，而运输成本飙升预计将成为新的逆风因素。