航运界网消息，希腊船东Tsakos Energy Navigation（以下简称“TEN”或该公司）6月20日公布2024年第一季度未经审计的财报，并披露了建造5艘LR1型油轮的大胆扩张计划。

我国海运业精英再聚希腊海事展Posidonia。作为中国船东发展的对标，中国船企及机构的重点客群，本周我们分析介绍希腊船东。也借机向我们在希腊的众多朋友、客户和合作伙伴致以诚挚的祝福，祝愿你们享受本届Posidon

在希腊船东价值400亿美元的订船狂潮中，与其他竞争对手相比，中国船厂所接获的新造船订单占据了绝对优势。

恒力重工主力船型Kamsarmax型散货船再接新单，进一步巩固了其在这一船型领域的全球领先地位。

标普全球市场财智为希腊航运合作委员会（GSCC）进行的一项最新分析显示，希腊船东新船订单激增，其船队数量创纪录。

大连造船再获2艘LNG双燃料VLCC订单，进一步强化其作为中国最强VLCC建造船厂的地位。

船舶经纪人Xclusiv Shipbroking 在其最新周报中表示，该公司一直在密切跟踪希腊船东和中国船东的新造船下单情况。在散货船、油船、集装箱船和天然气运输船四大主力船型中，中国的新船订单量为544艘，希腊以525艘紧随其后，日本排在第三位，比排名第四的新加坡多出200多艘

5月16日下午，舟山长宏国际船舶修造有限公司与希腊船东Horizon Tankers Limited S A 公司签署了4+1+1艘50000吨化学品 油船订单。

5月7日，希腊船东Performance Shipping宣布通过独立的全资子公司与扬子江船业集团签署一艘75000载重吨LR1型化学品 成品油船建造合同。

VLCC市场今年迎来“订单潮”，希腊船东时隔多年再下新单，首次选择在中国船企订造新船。在这一曾由韩国主导的高附加值船舶领域，中国造船业独揽近80%的订单，又一次成功实现了超越。

希腊船东Laskaridis Maritime继续投资扩张船队，在恒力重工和京鲁船业两家船厂订造Kamsarmax型散货船，最新的订单不仅巩固了恒力重工在Kamsarmax型船领域的领先地位，也标志着京鲁船业时隔近六年重新回归这一船型市场。

近日，希腊联营池运营商和船舶管理公司Heidmar宣布，随着Landbridge Ship Management（以下简称 “LBSM”）的加入，公司已拓展服务至技术管理领域。

中船澄西在今年年初签订的2艘MR型成品油船订单船东信息终于曝光。

希腊买家在好望角型散货船领域最为活跃，该类资产价值一年内增长近 50%。

新造船市场“风水轮流转”，油船成为今年热点船型。希腊船东Cape Shipping时隔十余年重新回归，在两家中国船厂斥资近30亿元大举订船

黄埔文冲近日再获希腊船东Benelux Overseas第三艘48000立方米LPG船建造合同。

据韩国造船业界3月7日透露，K造船(原STX造船海洋)已经承接了今年的首艘新船订单。该船是去年6月K造船与希腊船东Chemnav Shipmanagement签订的2+1艘5万载重吨MR型成品油运输船建造合同中的备选订单，造价约为4600万美元。

继去年年底的2艘之后，希腊船东George Economou重返新韩通船舶重工，再订2艘苏伊士型油船。

3月3日，由大连造船山船重工为希腊船东Danaos Shipping Co Ltd建造的C7100-7集装箱船试航凯旋。