受中大型船运价下跌拖累，BDI指数上周大跌，创下两个多月来最差表现。8月25日，波罗的海干散货运价指数（BDI）下跌30点至1080点，日跌幅2 7%，周跌幅12 7%，是自6月2日当周以来的最大周跌幅。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下跌85点至1174点，日跌幅约6 8%，

8月25日，海岬型散货船现货价格今年第三次跌破10,000美元 天大关，创下近三个月新低。

8月22日，DNV集团总裁兼首席执行官Remi Eriksen一行到访外高桥造船，受到公司董事长王琦、副总经理张启鹏热情接待。双方共同签署了14000TEU甲醇双燃料集装箱船和创新型9000车PCTC船合作开发协议，并就进一步加强合作进行了友好交流。

受劳动力严重短缺、原材料价格上涨以及低价接单的影响，去年刚刚扭亏的韩国中型船企今年上半年再次跌入低谷，近期陆续发布上半年财报的HJ重工（原韩进重工）、大鲜造船、K造船（原STX造船）均转盈为亏。

受劳动力严重短缺、原材料价格上涨以及低价接单的影响，去年刚刚扭亏的韩国中型船企今年上半年再次跌入低谷，近期陆续发布上半年财报的HJ重工（原韩进重工）、大鲜造船、K造船（原STX造船）均转盈为亏。

8月16日，中国船舶集团武昌造船承建的14620DWT 化学品船和3000T两型产品同天离港海试，为交船节点吹响嘹亮的冲锋号！

受巴拿马型船需求强劲带动，BDI指数上周持续反弹。8月4日，波罗的海干散货运价指数（BDI）上涨8点至1136点，日涨幅0 7%，周涨幅2 3%。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上涨15点至1818点，日涨幅0 8%，但周线下跌0 7%，好望角型船平均日获利增加124美元至15080

8月3日，韩华集团子公司韩华宇航(Hanwha Aerospace Co )宣布，与韩华海洋（原大宇造船）共同完成了可以应用于大型LNG船和大型集装箱船的兆瓦级(MWh)能源储存系统(ESS)的开发。

随着好望角型船运价创下四个月来新高， BDI指数上周大涨重回千点。7月28日，波罗的海干散货运价指数（BDI）上涨13点至1110点，周涨幅13 5%，创下五周来最佳表现。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上涨29点至1830点，日涨幅1 6%，周涨幅达27%，同样创下5周来最高

7月19日，新时代造船1 坞迎来船舶下水盛事，4 120000吨散货船、34 50000吨Ⅱ类化学品船分别在拖轮的牵引下驶离船坞，停靠至船舶舾装码头，大节点目标顺利实现。

摩纳哥干散货船东Goodbulk的卖船狂潮似乎还未停止，近日该公司在10天内出售了第二艘海岬型船。

6月27日，日本Eco Marine Power (EMP) 公司宣布推出新型船舶风帆装置SailetTM，正在申请专利。

日前，迪拜干散货船东Tomini Shipping正式宣布，公司多元化船队已迎来首艘海岬型散货船。

航运界网消息，尽管集运市场运价正面临压力，但集装箱船租船市场没有走软的迹象。Alphabliner最新报告称，集装箱船租船市场前景持续乐观，并指出“有很多交易是闭门进行的，达成了多笔大型船舶的交易，包括新造船”。

受好望角型船运价下跌拖累，波罗的海干散货运价指数（BDI）结束了九连涨转而下跌。6月16日，BDI指数下跌18点至1076点，日跌幅1 7%，是过去两周来最大跌幅，不过周线仍然上涨了约2%。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下跌71点至1528点，日跌幅约4 4%，周涨幅0 9%

受煤炭需求下降影响，时隔三个月，波罗的海干散货指数（BDI）再次跌破1000点。

2023年第二季度，由中国船舶集团上海船舶研究设计院研发设计的多型船舶迎来下水高峰，船型涵盖滚装多用途船、双燃料多用途船、支线集装箱船、内贸散货船等，又一批优秀船型即将问世。