奋楫扬帆新征程，担当作为再出发。成立于1934年的武昌造船，已走过了89年不平凡的历程。公司在“一五”时期被列为国家156个重点建设项目之一，是名副其实的“共和国的长子”，经过多年发展，现已建设成为我国重要的军工军贸和大型现代化综合性造船企业之一

11月30日下午，中国船舶集团第七六〇研究所与中国船舶集团武昌造船、中国船舶集团第七〇一研究所在武昌造船举行“全回转拖轮、警戒交通船设计及建造”项目签约仪式。

散货船市场各船型需求强劲，BDI指数周五大涨站上2100点关卡，创下近五周新高。

尽管全球造船市场行情复苏，但韩国的中型造船企业仍面临苦战。与HD韩国造船海洋、韩华海洋、三星重工等三大船企订单爆满、业绩飘红相比，韩国的4家中型船企今年依然亏损，苦苦挣扎。

尽管全球造船市场行情复苏，但韩国的中型造船企业仍面临苦战。与HD韩国造船海洋、韩华海洋、三星重工等三大船企订单爆满、业绩飘红相比，韩国的4家中型船企今年依然亏损，苦苦挣扎。

近日，沪东中华造船两型船项目团队铆足干劲，争分夺秒抢工期，确保完成主机动车。

尽管第三季度出现亏损，但希腊纯海岬型船东Seanergy Maritime Holdings（以下简称“Seanergy”）仍然保持乐观，重申海岬型船市场将迎来过去三十年来最好基本面的观点。

11月13日下午，招商工业与招商轮船在香港举行多型船舶系列订单签约仪式，进一步携手深化集团内部战略协同。招商局集团副总经理邓仁杰、冯波鸣、王秀峰出席签约仪式。

10月最后一天，海岬型船市场延续跌势，现货日租金较本轮行情高点近乎“腰斩”。

10月26日，希腊干散货船东 EuroDry 官宣已与 NRP Project Finance AS（以下简称“NRP Investors”）代表的多家投资者组建一家合资企业，以拥有近期收购的两艘Ultramax型船所有权。

在好望角型船运价上涨助力下，波罗的海干散货运价指数连续7周走强。10月20日，BDI下跌25点至2046点，日跌幅1 2%，周涨幅5 2%。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下跌77点至3556点，日跌幅约2 1%，周涨幅约6 9%，好望角型船平均日获利下跌637美元至29493美元。

时隔近17个月，海岬型船现货日租金再次突破30,000美元 天大关。10月17日，波罗的海干散货运价指数（BDI）上涨86点或4 4%，至2,058 点；波罗的海海岬型船运价指数（BCI）上涨 241 点或7 1%，至3,659点，创2022年5月25日以来新高；波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI）结束了三

好望角型散货船需求转强，推动BDI指数连续第六周上涨。10月13日，波罗的海干散货运价指数（BDI）上涨10点至1945点，日涨幅0 5%，周涨幅0 8%。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上涨49点至3327点，日涨幅约1 5%，周涨幅约0 5%，好望角型船平均日获利上涨406美元至2

日前，摩根大通（J P Morgan）旗下JPMGTG确认在广船国际下单订购2艘49800载重吨双燃料甲醇化学品船。这2艘船计划于2026年交付，并将租赁给道达尔能源（TotalEnergies）。这份新订单是JPMGTG在双燃料甲醇领域的首次尝试。

9月28日，福建船政重工旗下企业马尾造船建造的7500车位双燃料汽车滚装船（XSI463E）顺利上船台。

进入9月以来，舟山中远海运重工制造系统结合生产实际，统筹协调各项目生产节奏，各部门 工区紧密协作、共同推进，有效确保了在建两型船完成多个节点任务。

受中国出台一系列促进经济增长的政策措施利好影响，好望角型散货船运价大涨重回1万美元，推动BDI指数止跌回升。

由于中国经济复苏不如预期，好望角型船运价时隔三个月首次跌破1万美元，拖累BDI指数连续第二周下滑。