4月29日，三星重工宣布，与韩国H-line海运公司签署了《船舶数字化解决方案合作协议（MOU）》，双方将围绕提升大型船舶航行效率与安全性的船舶数字化系统展开深度合作，并通过实船应用加速推进其商用化进程。

在中美关税大战开启后，海岬型船市场风云突变，现货租金与期货价格双双跳水。

商船三井（Mitsui O S K Lines, Ltd ）近日宣布，其旗下海岬型散货船“Midnight Dream”轮成功完成生物燃料加注作业，为公司推动低碳航运迈出关键一步。

近日，迪拜散货船运营商Adhira Shipping & Logistics表示，受中国加大对西非铝土矿采购的推动，海岬型散货船的强劲需求预计将再持续至少六周。

近期，全球干散货市场经历了一系列变化，二手船交易活跃、需求疲软的影响仍在持续。

近日，希腊纯海岬型船东Synergy Maritime Holding首席执行官Stamatis Santannis在最新财报电话会议中指出，Kamsarmax型散货船在市场“抢货”是此前海岬型船数月收益未及预期的一大原因。

根据BIMCO最新分析，除非中国国内需求出现显著改善，否则2025年中国谷物进口疲软的局面可能会持续。不过，预计不断增长的供应过剩将压低大宗商品价格，可能在中长期内再次刺激进口。

近日，大连中远海运重工在船型自主研发方面取得重要突破，两个船型同时获得船级社原则性设计认可AIP认证。其中，FPSO（浮式生产储卸油船）浮体自主研发项目获得ABS（美国船级社）颁发的AIP证书

尽管中国政府在最新会议中释放出将采取更为积极刺激措施的信号，但海岬型船期货市场“并不买账”，依然下跌。基于波罗的海交易所对海岬型型船 C5TC平均现货运费评估的1月远期运费协议（FFA）在周一下跌了4 4%

12月2日，希腊船东DryDel Shipping在日本名村造船下单订造了2艘18 2万载重吨好望角型散货船，新船将采用传统燃料，配备洗涤器，预计将于2028年交付，具体价格尚未对外透露。

根据克拉克森证券最新预测，随着南美出口的增长，海岬型散货船的需求将大幅增加。

作为纯海岬型船东，希腊航运公司Seanergy Maritime Holdings（以下简称“Seanergy”）成为今年火爆市场的最大受益者，前三季度净利润创下历史新高。

10月25日，中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司为工银金融租赁有限公司建造的82000吨系列散货船首制船“Shine Ruby”轮较合同期提前99天命名交付，刷新了中船澄西82000吨系列散货船建造周期最短纪录，各项性能指标达到同类船型先进水平。

航运界网消息，香港上市的太平洋航运集团有限公司（“太平洋航运”，02343HK）于10月17公布2024年第三季度运营数据。

近日，日本邮船开始在千叶县运行试验发动机设施，以评估新型燃料的安全性并缩短审查时间。

好望角型散货船巴西至中国华北航线的日租金水平有所下降，但鉴于巴西铁矿石出口量不断上升（尤其第三季度以来表现强劲），叠加巴西港口拥堵加剧，预计运价或继续上行。=