在全球能源贸易版图持续重塑之际，欧盟于本周出人意料地宣布加严对俄罗斯液化天然气（LNG）行业的制裁。5月21日，欧盟正式公布第十七轮对俄制裁措施，其中首次将三艘服务于俄罗斯“亚马尔LNG”项目的新建LNG运输船列入制裁清单，引发市场广泛关注。

4月30日，卡能源项目H1795A船在公司新厂区联合车间举行开工仪式。商船三井（中国）公司副总经理下田盛世、上海中远海运液化天然气投资有限公司技术部副总经理吴红兵、船东监造组现场经理村中乔

4月18日，日本今治造船为商船三井建造的21万载重吨LNG双燃料散货船“VERDE HERALDO”号在西条工场建造完工，举行命名仪式。

两年新船订单“挂零”，连续四年亏损，拥有80年历史的韩国老牌船厂大鲜造船最终决定退出商船建造市场。

4月16日，春潮涌动的胶州湾畔，汽笛长鸣、彩烟飘扬。中船集团北海造船联合中船贸易，为株式会社商船三井（MOL）打造的首艘21万吨LNG双燃料散货船“RURI OCEAN”轮举行命名交付仪式

4月15日,中船集团北海造船为日本商船三井MOL公司建造的21万吨LNG双燃料散货船第41号船和为比利时CMB公司建造的21万吨氨Ready散货船43号船顺利出坞。

日本航运公司商船三井(MOL)和日本东京燃气公司下属LNG Tanker公司已经达成一致，将为一艘新造LNG运输船安装商船三井开发的Wind Challenger风力辅助推进系统。

商船三井（Mitsui O S K Lines, Ltd ）近日宣布，其旗下海岬型散货船“Midnight Dream”轮成功完成生物燃料加注作业，为公司推动低碳航运迈出关键一步。

日本航运巨头商船三井（Mitsui OSK Lines）预判，未来一至两年内大型干散货船市场将保持稳健发展态势。该公司干散货业务负责人Kazuhiro Takahashi表示，由于新船交付量有限，他对市场前景持乐观态度。

3月25日，美国、俄罗斯和乌克兰三方分别发表声明，宣布就黑海商业航运安全达成关键协议。尽管各方表述存在差异，但核心共识包括：禁止武力威胁商船、防止商船军用化、停止攻击能源设施。

3月24日，商船三井宣布与CMB TECH合作，通过共同持有和长期租赁的方式建造并运营9艘新型氨燃料船，包括3艘Newcastlemax型散货船，以及6艘化学品船。这9艘新船全部由中国船企建造。

近日，日本今治造船旗下多度津造船厂（Tadotsu Shipyard）为商船三井建造的7000车位LNG双燃料汽车运输船“TOURMALINE ACE”号完工交付。

3月16日，商船三井宣布其运营的LNG动力汽车运输船“Celeste Ace”号在比利时泽布吕赫港成功加注了约500吨生物LNG（Bio-LNG）燃料。

3月14日，日本商船三井（MOL）宣布，该公司与名村造船和三菱造船联合开发的大型氨动力氨运输船已获得日本船级社ClassNK的原则性认可（AIP）证书。

终结多年商船“订单荒”，台船以强势姿态重返市场舞台。随着万海航运和台湾中航批量订单的接连敲定，这家台湾地区造船龙头手持订单交付期已排至2030年，计划通过智能化转型助力造船效率跃升，开启本土造船业的新篇章。

日本商船三井（MOL）近日宣布，其主导的“风猎人项目”（Wind Hunter Project）成功实现船舶“边航行、边制氢、边供能”的突破。该项目以示范游艇“Winz Maru”为载体，通过风帆系统捕获风能驱动电解设备制氢

3月10日，日本航运巨头商船三井（MOL）官宣正通过收购LBC Tank Terminals Group Holdings来扩展其非航运业务，该公司主要在欧洲和美国从事散装液体的储存和处理，包括石化产品、石油产品和基础油产品。

1月30日，日本商船三井宣布，由旗下子公司MOL Drybulk运营、大真船舶（Daishin Shipping）拥有的多用途船“Prima Verda”号在尾道造船完工交付。