11月19日，日本商船三井宣布已与关西电力株式会社（KEPCO）签署了一份谅解备忘录（MoU），双方将合作开展液化氢运输船的联合研究。根据谅解备忘录，两家公司将进行全面研究，以确定液化氢运输船的最佳设计和操作要求。

11月18日，韩国韩华海洋宣布，与亚洲地区船东签订了2艘超大型气体运输船(VLGC)的建造合同，合同总金额为3333亿韩元（约合2 45亿美元）。这2艘VLGC计划在2027年11月交付。

日本商船三井重返大连中远海运川崎增订2艘LNG动力VLCC，将同型船订单数量增加到了6艘。

近日，日本航运巨头商船三井（Mitsui O S K Lines, Ltd ，简称“MOL”）宣布，将从 2025 年 4 月 1 日起合并三家负责海事技术和工程的集团子公司MOL Marine & Engineering Co , Ltd （MOLMEC）、MOL Ocean Expert Co , Ltd （MOLOX）及MOL Ship Tech Inc （MOLST）。

日本商船三井(MOL)和油气巨头雪佛龙下属雪佛龙航运公司日前已经签署了协议，将为一艘新造LNG运输船安装Wind Challenger风力辅助推进系统，成为全球首艘配备风力辅助推进系统的LNG运输船。

近日，日本商船三井运营的LNG双燃料汽车运输船“Cerulean Ace”号获得了日本船级社（ClassNK）颁发的“AFVC（Additional Fire-Fighting measures for Vehicle Carrier）”认证，这表明该船采取了防止电动汽车海上运输过程中船上火灾的自愿性安全措施。

8月2日，日本商船三井宣布，其风力辅助推进LNG运输船设计获得日本船级社原则性批准（AiP）。

7月30日，商船三井宣布已经决定在其集团的运营船舶上引入由美国Sofar Ocean公司开发的动态航程优化平台 Wayfinder ，旨在通过提高燃油效率来减少温室气体排放。

航运界网消息，商船三井（MOL）在7月31日公布了2024财年第1财季（即2024年4月1日至2024年6月30日）业绩。

近日，日本大岛造船为商船三井建造的64000载重吨Ultramax型散货船“Green Winds”号完工交付，这是商船三井第二艘搭载“Wind Challenger”硬翼帆式风力推进装置的新造船。

在首艘船“松风丸（Shofu Maru）”号取得成功后。日本商船三井正在加快风力辅助推进装置的应用步伐。

5月17日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司迎来21万吨项目系列船41号船（BC210K-41#)开工节点。

4月15日，日本商船三井宣布与泰州三福船舶签署了一艘模块运输船建造合同，这将是日本第一艘用于运输海上风力涡轮机基础部件的沿海模块运输船。

航运界网消息，商船三井（MOL）已敲定更多绿色融资，为中国的1艘LNG双燃料VLCC新造船提供资金。

近日，日本商船三井宣布，其子公司商船三井内航与Asahi Tanker、IKOUS达成协议，将联合开展10000立方米以上大型近海液氨运输船概念研究，目标在2028年至2029年正式下水。

3月13日，日本新来岛造船交付了为商船三井建造的首艘LNG双燃料汽车运输船“CERULEAN ACE”号。

在汽车运输船“Felicity Ace”轮与所载近4000辆汽车一同因火灾沉入海底两年后，该船日本船东商船三井（MOL）及保险公司安联保险（Allianz SE）与大众汽车（Volkswagen AG）的诉讼才刚刚拉开序幕。

日本商船三井正式完成对化学品船公司Fairfield Chemical Carriers（FCC），组建全球最大不锈钢化学品船船队。

2月22日，日本商船三井宣布，其将运营的日本首艘极地破冰科考船将命名为“Mirai II（未来II）”号。

航运界网消息，商船三井（MOL）在1月31日公布了2023财年前3财季（即2023年4月1日至2023年12月31日）业绩。