继新加坡和欧盟之后，日本反垄断监管机构也将对韩国两大船企的合并展开第二阶段审查，这可能会导致合并不得不推迟到今年年底才能完成。

由于难以解决监管机构的垄断担忧，欧洲两大邮轮建造巨头——意大利Fincantieri和法国大西洋造船厂（Chantiers de l’Atlantique）的交易可能遭到欧盟否决。

欧盟反垄断监管机构将在7月9日之前决定是否批准韩国两大船企现代重工集团和大宇造船的合并交易。

在遭到英国和挪威监管机构的反对后，全球两大海上生活平台船东Prosafe和Floatel最终决定放弃合并计划。

根据克拉克森数据统计，截至2020年1月底，中国造船厂手持订单总量为2669.7万CGT，约占全球手持订单总量的35.07%（2669.7万7611.5万），位居榜首。韩国、日本造船厂手持订单总量分别为2171.4万CGT 和1106.4万CGT，各占全球手持订单量的28.53%和14.54%，分...

根据克拉克森数据统计，截至2020年1月底，中国造船厂手持订单总量为2669.7万CGT，约占全球手持订单总量的35.07%（2669.7万7611.5万），位居榜首。韩国、日本造船厂手持订单总量分别为2171.4万CGT 和1106.4万CGT，各占全球手持订单量的28.53%和14.54%，分...

由于涉嫌垄断，全球两大海上生活平台船东Prosafe和Floatel的合并遭到英国竞争监管机构的拒绝。

挪威废气洗涤器制造商Clean Marine AS公司和FMSI公司日前宣布称，双方已经完成了之前宣布的合并事宜。合并后的新公司将以Clean Marine品牌名称运营，将提供全集成的服务

决中低端产能严重过剩、民营船企遭遇“玻璃门”等问题，都有重要的现实意义 。

由于遭到了英国和挪威反垄断机构的质疑反对，全球两大海上生活平台船东Prosafe和Floatel近日推迟了拟议中的合并时间。

经党中央、国务院批准，中国船舶工业集团有限公司与中国船舶重工集团有限公司于上月底正式实施联合重组。重组前的中国船舶工业集团有限公司与中国船舶重工集团有限公司于1999年由原船舶工业总公司拆分而成，分别有着 ...

据彭博社报道，意大利油服公司Saipem考虑与挪威竞争对手Subsea 7合并，这可能成为欧洲油服行业有史以来最大的并购交易之一。

由于海工市场订单增长缓慢、船厂竞争激烈，新加坡胜科海事在今年持续亏损，预计全年亏损还将超过去年。在这样的背景下，胜科海事与新加坡另一大海工巨头吉宝岸外与海事合并的可能性或将进一步增加。

在欧盟提出质疑之后，意大利船企Fincantieri董事长Giampiero Massolo近日为Fincantieri与法国大西洋造船厂（Chantiers de l Atlantique）的合并交易辩护。他表示，如果合并失败，那么该行业的就业可能会受到影响。

尽管遭到了挪威竞争管理机构的拒绝，不过，海上生活平台船东Prosafe近日表示，不会放弃与竞争对手Floatel的合并计划，并将对挪威当局的决定提起上诉。