韩国两大船企并购一拖再拖已经四次延期。欧盟监管机构借口“疫情”迟迟不肯放行，在韩国国内又遭强烈反对。在面临“内忧外患”的同时，韩国造船业今年以来的快速复苏，也使得交易本身遭到质疑。韩国两大船企合并再生变数。

上星期四，吉宝企业（Keppel Corp）与胜科海事（Sembcorp Marine）联合宣布，两家公司签署不具约束力的备忘录，以探讨吉宝岸外与海事（Keppel Offshore & Marine）以及胜科 ...

昨天，龙船报道了吉宝与胜科海事有意合并海工船厂业务。最新消息，吉宝已与胜科海事签署了一份不具约束力的谅解备忘录（MOU），双方将展开谈判，以期将吉宝旗下的海工业务（吉宝岸外与海事）…

在多年来的市场传言和猜测之后，这一次新加坡两大海工巨头期待已久的合并终于将成为现实。吉宝岸外与海事和胜科海事希望通过合并增强竞争力，瞄准全球能源转型带来的机遇。

昨天，龙船报道了吉宝与胜科海事有意合并海工船厂业务。最新消息，吉宝已与胜科海事签署了一份不具约束力的谅解备忘录（MOU），双方将展开谈判，以期将吉宝旗下的海工业务 ...

据路透社6月24日消息称，新加坡两大船厂吉宝和胜科海事开始讨论合并其海工业务的可能性。目前两家公司已停牌，将在今天晚些时候分别举行新闻发布会。知情人士透露 ...

韩国两大船企在今年上半年完成合并的希望已经成为泡影。自去年7月中旬欧盟反垄断监管机构再次暂停现代重工与大宇造船的企业合并审查之后，至今没有重启。

现代重工集团与大宇造船的企业合并仍在继续遭到韩国劳动团体和市民团体的反对。

常石造船和三井E&S控股酝酿已久的合并终于正式敲定。通过转让49%股份给常石造船，三井E&S造船将彻底退出船舶建造市场，转型成为“无工厂”的工程设计公司，常石造船也将凭借合并一跃成为日本第三大商船建造集团。

海上钻井市场加速整合，刚刚结束破产重组的两家美国上市钻井公司Noble Corporation和Pacific Drilling正式合并。

两大油轮船东International Seaways（INSW）与Diamond S Shipping近日宣布合并，将成为美国第二大上市油船公司，船队规模达100艘。

新加坡反垄断监管机构近日披露了同意韩国两大船企合并的理由。新加坡方面认为，以合并后垄断风险最高的LNG船市场而言，因为有中国沪东中华和韩国三星重工等竞争对手存在，因此没有垄断的担忧。

2月16日，日本商船三井宣布，全资子公司MOL Marine和MOL Engineering将于今年4月1日正式合并。

现代重工集团收购大宇造船一事在韩国国内再遇阻力。1月28日，韩国巨济市市长卞光镛在市政府召开记者发布会表示：“韩国产业银行为了通过欧盟的合并审查，不惜对大宇造船的LNG船国际市场占有率进行限制，同时还缩小企业的业务规模，并向海外转移技术等，以获得欧盟的有条件

据路透社、彭博社等报道，当地时间1月27日，法国经济财政部和意大利工业部宣布，因“经济环境不再允许”，两国决定放弃意大利芬坎蒂尼集团收购法国大西洋船厂的计划。

韩国两大船企现代重工集团和大宇造船期待已久的合并有望在今年上半年完成。

由于欧盟态度悬而未决，再加上今年邮轮市场的剧变，欧洲两大邮轮建造巨头——意大利Fincantieri和法国大西洋造船厂（Chantiers de l’Atlantique）酝酿两年的合并计划恐将落空。