在遭到英国反垄断监管机构阻止后，欧洲两大起重机械工程巨头科尼公司(Konecranes)和卡哥特科集团(Cargotec)高达45亿欧元的合并案已经流产。

据韩国造船业界3月28日透露，现代重工控股公司（HHIH）3月23日向欧盟普通法院提出上诉，对欧盟今年1月作出的拒绝批准现代重工集团与大宇造船的企业合并审查申请决定提出异议，要求欧盟重新考虑这一决定。

芬兰两大起重机械工程巨头科尼公司(Konecranes Plc)和卡哥特科集团(Cargotec Corporation)涉及高达45亿欧元（约50亿美元）的合并事宜，日前已经获得了欧盟反垄断机构的批准。

2021年，新加坡吉宝企业（Keppel Corp）创下了自海工市场陷入萧条以来的最高利润，但吉宝岸外与海事依旧难以摆脱赤字局面。

在韩国两大船企合并遭欧盟拒绝之后，韩国公平交易委员会也终止合并审查程序，并且“秘透”叫停两大船企合并审查细节。但大宇造船的最大股东韩国产业银行似乎依然不“死心”“，欲对欧盟提起诉讼，并将继续为大宇造船寻找新买家。

经历了长达两年漫长的审查与延期，欧盟最终对韩国两大船企现代重工集团和大宇造船的合并按下“终止键”，理由是两大船企合并后将在LNG船建造市场“形成垄断”，一直以在LNG船建造领域拥有绝对领先优势为荣的两大船企可谓“成也LNG船，败也LNG船”。

据英国《金融时报》(FT)1月11日报道，欧盟反垄断监管机构欧盟执行委员会已决定对现代重工集团与大宇造船的企业合并行使否决权。

挪威设备与服务供应商Scana ASA日前宣布称，已经和挪威PSW集团合并，旨在为海事行业的绿色转型打造一家领先的国际提供商。PSW集团是一家电气化和岸电企业，也是

考虑到欧盟的审查期限，韩国公平交易委员会（KFTC）预计将在明年1月就现代重工集团和大宇造船的合并审查做出决定。

现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋12月13日表示，对近期海外媒体发布的欧盟反垄断监管机构将对韩国两大造船企业的合并审查行使否决权的负面推测性报道表达“遗憾和警惕”，欧盟并未就此正式发表立场。

欧盟(EU)执行委员会突然宣布将重新开始现代重工集团收购大宇造船的合并审查，此前业界疯传的欧盟已决定不同意两大造船企业合并的传言也不攻自破。不过，预计两大船企合并后在LNG船建造领域的全球市场占有率达到约70%仍然是该合并案获批的最大阻碍。