8月17日晚间，招商南油发布了2022年半年度报告。上半年，该公司共完成货运量2189万吨，货运周转量427亿吨千米。实现营业收入25 5亿元，同比增长35 09%；归属于母公司股东净利润4 33亿元，同比增长107 91%；基本每股收益0 089元。

受益于集装箱运量和平均运费的增加，海丰国际集装箱航运物流业务收入同比增长70 2%。

裕民航运上半年利润增长50%，随着下半年10艘新船陆续加入船队，预期全年获利有望超过去年。

根据一项新的预测，得益于美国对进口的持续需求，物流和劳动力紧张正在挤压运力，全球最大的集装箱航运公司的 2022 年的利润有望比2021年创纪录的利润还要高出 73%。

受益于运价高涨以及新船陆续投入运营，长荣海运二季度营收获利双双刷新历史新高。8月5日，长荣海运公布上半年财报，第二季度合并营收新台币1749 99亿元（约合人民币395 00亿元），年增75%；获利新台币1022 93亿元（约合人民币230 89亿元），年增143%，季增0 9%。

航运界网消息，全球最大的集装箱独立船东之一Danaos在8月1日发布2022年第二季度和上半年未经审计的财报。

A P 穆勒 – 马士基今日发布 2022 年第二季度财报。数据显示，公司业务取得了创纪录的表现，营收增长 52%，与去年同期相比，利润实现增长。

由于全球主要港口供应链阻塞比预期更久，航运业在最近几个季度实现了创纪录的利润。被称为“全球贸易风向标”的航运巨头马士基也再度上调全年获利预测。

韩国最大干散货航运公司泛洋海运今年第二季度业绩再超市场预期，上半年营业利润达到4079亿韩元，创下了该公司自2008年以来的最高纪录。

由于运价上涨缓解了运量平淡的冲击，德国集装箱航运巨头赫伯罗特上半年业绩亮眼远超预期，并再次调高全年盈利目标。

虽然航运巨头纷纷预警市场未来需求疲软，但集装箱航运公司今年仅凭长约仍将刷新获利纪录。

运界网获悉，6月4日，达飞集团发布2022年第一季度业绩。据披露，该公司当期实现总收入182 2亿美元，同比上升69 9%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）88 72亿美元，

据统计，集装箱行业在第一季度实现了593 亿美元的利润，这是该行业连续第六个季度利润创纪录。

5月17日，韩国SM集团旗下航运子公司大韩海运(KLC)发布公告称，该公司今年第一季度实现营业收入3498亿韩元（约合2 73亿美元），同比增长55 1%；实现营业利润736亿韩元（约合5750万美元），同比增长18 3%

韩国最大的散货船运输公司泛洋海运(Pan Ocean)5月11日发布公告称，该公司今年第一季度的营业收入为14409亿韩元（约合11 28亿美元），同比增长111 9%；实现营业利润为1691亿韩元（约合1 32美元），同比增长245 8%。

韩国最大的散货船运输公司泛洋海运(Pan Ocean)5月11日发布公告称，该公司今年第一季度的营业收入为14409亿韩元（约合11 28亿美元），同比增长111 9%；实现营业利润为1691亿韩元（约合1 32美元），同比增长245 8%。