从2008年最高时的51.4%降至10.8%，随着过去几年来新船订单量的显著下滑，今年4月初，全球手持订单量占现有船队比例降至过去20年来的最低水平。这意味着市场已经日趋平衡，全球新造船市场将有望走出谷底后迎来爆发性增长期。

2018年3月份全球新签订单62艘，共计1643185CGT。与2018年2月份全球新签订单56艘，共计1877005CGT相比较，数量环比增加6艘，修正总吨环比下降12 46%。与2017年3月份全球新签订单62艘，共计697503CGT相比较，数量同比持平，修正总吨同比上升135 58%。

2018年2月份全球新签订单50艘，共计1792409CGT。与2018年1月份全球新签订单89艘，共计2937748CGT相比较，数量环比减少39艘，修正总吨环比下降38 99%。与2017年2月份全球新签订单74艘，共计2243389CGT相比较，数量同比减少24艘，修正总吨同比下跌20 10%。

2018年1月份全球新签订单85艘，共计2867697CGT。与2017年12月份全球新签订单143艘，共计3222360CGT相比较，数量环比减少58艘，修正总吨环比下降11 01%。与2017年1月份全球新签订单90艘，共计1050498CGT相比较，数量同比减少5艘，修正总吨同比上升172 98%。

凭借豪华邮轮订单的大增，欧洲3家船厂杀入全球手持订单排名前10强。而得益于在全球市场需求衰退之前获得的大量订单，韩国三大船企手持订单量保住了全球前三位，中国三大船厂则继续稳居中游。得邮轮订单者得天下，全球造船业的格局似乎正在发生巨大的变化。

2017年11月全球造船业情况分析

随着智能化浪潮席卷全球，智能船舶的概念也愈发兴盛，并在资本与技术的双重驱动下加速落地。如今，智能船舶的发展已经进入商用前夜，并依托人工智能等前沿科技实现新的突破。未来，我们或许将可以看到越来越多的智能船舶航行在广袤大洋之上。 近年来，由于自动化、智能化理念的兴起，智能船舶技术与智能船舶概念都加速落地...

手持订单总计约1587亿元人民币，平均单船价值16亿元人民币，单月盈利6亿元人民币！凭借豪华邮轮、军舰和大型游艇等高附加值船舶订单，意大利Fincantieri集团毫无疑问是全球造船业最有钱的“隐形冠军”。在中日韩统治的造船业中，拥有近240年历史的Fincantieri集团...

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从世界经济贸易及能源发展趋势看，高附加值船舶需求更加旺盛，这促使世界造船竞争格局更加聚焦于高附加值船舶的竞争。1从手持订单看世界造船厂竞争阵列我们通过手持订单排名，可以看到：在世界造船厂前11名榜首中，中日韩船厂各占3位，韩国造船集团规模位居其首，名列前三位。2从订单看船舶行业的市场格局世界造船产业...

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继8月份击败中国排名世界第一之后，9月份韩国船企接单量再次位居全球首位。与前一个月相比，韩国船企手持订单量也有所增长，这在过去23个月来尚属首次。同时，9月份全球新船订单量创今年单月新船订单量最高纪录，全球手持订单量在连续22个月下滑后在9月首次实现增长。相比韩国船企再夺第一，这两个指标意义显然更加...

根据克拉克森最新数据统计，2017年8月份全球新签订单36艘，共计1630400载重吨。与2017年7月份全球新签订单50艘，共计4436635载重吨相比较，数量环比减少14艘，载重吨环比下降63.26%。与2016年8月份全球新签订单67艘，共计2847992载重吨相比较，数量同比减少31艘，载重...

全球造船巨头之一现代重工FLNG首席工程师来FFA2017讲什么？

2017年6月份全球新签订单89艘，共计6696440载重吨。与2017年5月份全球新签订单64艘，共计6381395载重吨相比较，数量环比增加25艘，载重吨环比上升4 94%。与2016年6月份全球新签订单68艘，共计2324204载重吨相比较，数量同比增加21艘，载重吨同比上升188 12%。