韩国最大干散货航运公司泛洋海运今年第二季度业绩再超市场预期，上半年营业利润达到4079亿韩元，创下了该公司自2008年以来的最高纪录。

得益于“加速增长且强劲”的近距离需求、船上收入改善和成本控制，全球第二大邮轮公司皇家加勒比国际第二季度亏损减半，业绩优于预期。同时，皇家加勒比在6月更实现了全船队复航这一里程碑式目标。

今年第一季度曾实现大幅减亏的三星重工未能保持持续向好态势，在第二季度又创下了2500多亿韩元的营业亏损，自2017年第四季度以来连续19个季度出现营业亏损。

ONE日前公布2022财年第一季度（2022年4-6月）业绩，营业收入为90 19亿美元，同比增长56%；净利润为54 99亿美元，同比增长115%。此外，4-6月ONE共完成货运量293 9万TEU，同比下降5%。

7月29日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋发布今年第二季度业绩报告，该公司第二季度实现合并营业收入41886亿韩元（约合32 34亿美元），同比增长10 3%；合并基准营业亏损2651亿韩元（约合2 05亿美元），出现持续亏损。

7月28日，希腊干散货航运公司戴安娜航运(Diana Shipping)发布了二季度财报。

二季度是完成全年目标任务的关键期，也是抢抓机遇的窗口期。中国船舶集团旗下广船国际所属文冲修造紧盯时间节点和目标任务，抢坞期保船期，全力以赴保节点、保质量

距离本季度结束还有近一个月的时间，然而，2022年第二季度的LNG燃料船舶订单数量就已经打破了记录。

二季度以来，舟山中远海运重工坚持抓紧抓实疫情防控和生产经营工作，延续了首季“开门红”的良好发展态势。

2022年一季度，受疫情反复和俄乌冲突等因素影响，全球供需失衡问题加剧，货物贸易增速放缓，通胀水平显著抬升，全球经济复苏进程有所放缓。

进入二季度，广东中远海运重工迎来一波修船高峰，同时在修船舶最高达23艘。这是自2021年下半年以来，在逐步争取当前地方疫情防控政策支持下，达到的生产高峰。

集运运价已经连续10周走跌，但业界依旧看好今年市场，预期下个月开始运价将重新回升。

航运界网消息，因Hyundai Glovis市值下降，Wilhelmsen2021年第三季度净亏损9900万美元。低于第二季度的利润8900万美元。相关于每股收益为亏2 21美元，低于第二季度的每股收益1 99美元。

报告期内，达飞实现营业收入124亿美元，同比增长77 2%；净利润约35亿美元，同比增长2458%。